應(yīng)急網(wǎng)北京3月27日消息（通訊員 柳坤  劉才通）2015年3月27日清晨5時(shí)30分，廣元119指揮中心接到報(bào)警稱：京昆高速1578公里處發(fā)生嚴(yán)重追尾交通事故，兩重型貨車相撞，1人被困在車內(nèi)，受傷嚴(yán)重。廣元青川縣消防官兵到場(chǎng)后，經(jīng)過近1個(gè)半小時(shí)的緊張救援，成功救出被困者。事故造成廣元往綿陽方向的車輛滯留長(zhǎng)達(dá)4個(gè)多小時(shí)，滯留車輛長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里。

    據(jù)悉，京昆高速廣元境內(nèi)1553公里至1573公里路段僅2014年共發(fā)生交通事故49起、死亡10人。今年2月10日，該路段被公安部列為10大危險(xiǎn)路段之一。在去年的交通事故中，車輛追尾碰撞事故、單方事故是該路段主要事故形態(tài)。重型貨車肇事突出，占總數(shù)的63.3%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年，四川廣元消防部隊(duì)在此路段共出動(dòng)警力192人次，營(yíng)救被困人員13名。

 

    消防官兵到場(chǎng)后，首先安排人員協(xié)調(diào)在場(chǎng)交警做好現(xiàn)場(chǎng)的警戒工作，拉起了長(zhǎng)長(zhǎng)的警戒區(qū)域，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定營(yíng)救戰(zhàn)術(shù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)偵查，位于后方的追尾貨車因雨天路滑避讓不及時(shí)且車速過快，導(dǎo)致副駕駛位置因追尾嚴(yán)重變形，位于副駕駛的乘員雙腿被緊緊卡住，并且因追尾沖擊力，被困人員頸部被嚴(yán)重?fù)p傷。

 

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，消防官兵首先以牽引的方法擴(kuò)大被嚴(yán)重?cái)D壓變形的駕駛室空間。但由于車門嚴(yán)重變形，導(dǎo)致擴(kuò)張作業(yè)無法順利開展，消防官兵利用金屬切割機(jī)對(duì)駕駛室進(jìn)行破拆，并一邊用水槍進(jìn)行掩護(hù)，防止破拆時(shí)的火花點(diǎn)燃車輛。在破拆過程中，由于被困人頸部在不斷流血，有昏睡的跡象。消防官兵不斷的與被困人員進(jìn)行交流，提醒他一定要保持清醒，一定要堅(jiān)持，不要睡覺。

30分鐘后，嚴(yán)重變形的駕駛室車門終于被成功破拆，消防官兵將嚴(yán)重變形的駕駛室一點(diǎn)點(diǎn)的進(jìn)行清理。待清理工作完成后，消防官兵在駕駛室內(nèi)找到合理的支撐點(diǎn)，利用擴(kuò)張器擴(kuò)張支撐點(diǎn)的方法，成功將擠壓被困人員雙腿的駕駛室前臺(tái)空間擴(kuò)大。8時(shí)30分許，消防官兵順利的將被困人員救出。

當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T了解到，該路段被很多司機(jī)稱為魔鬼路段，容易出事原因有三。一是上下錯(cuò)層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)車輛行駛有影響。綿廣金子山段由于山勢(shì)陡峭，設(shè)計(jì)為北向行駛在上層，南向行駛在下層。但在實(shí)際運(yùn)行中多次發(fā)生上層翻車掉入下層，砸中逆向正常行駛車輛事故；二是駕駛員車速控制不好，據(jù)了解，該路段交通標(biāo)示時(shí)速80公里，但因?yàn)榍昂舐范味际菚r(shí)速100-120公里，駕駛員往往忽視或不愿意減速，易致事故發(fā)生；三是該路段彎道多，冬天易結(jié)暗冰，不易被發(fā)現(xiàn)，一旦車速控制不好，就會(huì)打滑出事故。加之京昆高速成綿廣段是進(jìn)出四川大動(dòng)脈，南來北往重型貨車多，且常占據(jù)快車道行駛，容易造成交通安全隱患。‍