6月1日晚，一艘從南京駛往重慶的客船在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒?？痛d有458人，其中旅客406人。客船長76米，寬11米，抗風(fēng)能力能達(dá)到10級(jí)。初步調(diào)查顯示，船舶沒有超載。

　　據(jù)報(bào)道，獲救船長和輪機(jī)長分別反映，當(dāng)時(shí)突遇龍卷風(fēng)，船舶左舷受風(fēng)，船體向右舷急劇傾斜，在1分鐘內(nèi)向右傾覆。湖北省氣象局認(rèn)為，此次沉船，主要是因?yàn)閺?qiáng)對(duì)流天氣造成短時(shí)強(qiáng)風(fēng)雨，瞬時(shí)風(fēng)力12級(jí)，通過雷達(dá)再分析，有龍卷風(fēng)存在。

　　雖然歷史上船舶因風(fēng)翻覆事件并不鮮見，但這樣大體量的船體遭遇瞬時(shí)翻覆卻極為罕見。中船708所郵輪設(shè)計(jì)專家吳正廉：

　　吳正廉：報(bào)道出來是12級(jí)以上大風(fēng)，這個(gè)條件是非常惡劣的，這種事情是很難碰到的。我們一般(設(shè)計(jì)是抗)10級(jí)風(fēng)，長江里的船可能設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)稍微低一些。突然間的局部大風(fēng)，風(fēng)壓超過船的恢復(fù)力矩，也就是風(fēng)太大了，把船推倒。理論上，船就像不倒翁，因?yàn)橹匦脑谙旅妫L(fēng)推過去應(yīng)該可以恢復(fù)過來的。除非風(fēng)非常大，吹過來讓船連形狀都發(fā)生了變化，就把恢復(fù)力矩破壞掉了。因?yàn)橐话憧赡懿粫?huì)考慮到碰到這么大的風(fēng)，所以在配載的時(shí)候，可能不會(huì)那么小心，如果配載的好，也許可以避免這么突然的天災(zāi)。

　　據(jù)《楚天都市報(bào)》報(bào)道，傾覆客船“東方之星”出事前最后一次報(bào)告位置是在6月1日晚上21點(diǎn)31分，位于華容縣附近，航速6節(jié)，出事前曾有掉頭動(dòng)作。

　　航運(yùn)界網(wǎng)分析師王海認(rèn)為，在不清楚為何突然調(diào)頭的前提下，難以斷定此次掉頭會(huì)產(chǎn)生什么影響。但通常來說，如果調(diào)頭使得船身側(cè)面迎風(fēng)，會(huì)對(duì)船舶穩(wěn)性進(jìn)一步造成影響。

　　稍早前消息顯示，現(xiàn)場施救難度較大，但救援人員敲擊船體，船內(nèi)有應(yīng)答，說明船內(nèi)仍有人活著。中船708所郵輪設(shè)計(jì)專家吳正廉表示，船艙內(nèi)可能存在很多“空氣墊”(或稱“空氣囊”)，短期內(nèi)可以維持生命。

　　吳正廉：實(shí)際上船浮在水面上的時(shí)候，到處都有空氣，只是那個(gè)時(shí)候你沒感覺到，因?yàn)檎麄€(gè)空氣密度都不是很大。突然翻下去以后，空氣在水里排出速度很慢的，就會(huì)往上走，形成一個(gè)空氣墊。水壓上去以后空氣密度越來越大，空氣本身自己產(chǎn)生的壓力和水壓平衡。人的本能是，船一翻，水進(jìn)來了，人肯定會(huì)往高處走，船艙里有很多艙壁，所以每一個(gè)船艙都可能有一個(gè)空氣墊。但是時(shí)間越長，空氣就越來越少，空氣會(huì)溶解到水里，所以搶救一定要及時(shí)。

　　有質(zhì)疑認(rèn)為，災(zāi)難天氣為何沒有提前預(yù)警？根據(jù)公開信息，湖北昨天曾發(fā)布暴雨黃色預(yù)警。航運(yùn)界網(wǎng)分析師王海認(rèn)為，若在開航前和開航時(shí)船舶不適航，應(yīng)該停航。但目前并不知曉開航時(shí)的情況，所以暫時(shí)無法下結(jié)論。

　　王海：龍卷風(fēng)屬于小型的天氣系統(tǒng)，確實(shí)是不太好精準(zhǔn)預(yù)測的。這個(gè)事故發(fā)生的監(jiān)利縣，地處長江中下游的平原腹地，屬于平原湖區(qū)。這種地形如果遇到了強(qiáng)對(duì)流天氣比如說強(qiáng)降水，是很容易形成氣旋的，也有可能進(jìn)一步形成龍卷風(fēng)。(記者莊勝春 郭淼)