中新網(wǎng)6月20日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺灣端午連假首日，立榮航空B7-881松山飛金門班機就出狀況，昨上午7時3分從松山機場起飛爬升階段，機長發(fā)現(xiàn)右發(fā)動機溫度異常升高，為了安全起見預(yù)防性關(guān)斷發(fā)動機并三度呼叫“Mayday”(求救)，以單引擎返航，151名旅客行程受延誤。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)右發(fā)動機尾管有金屬屑，判斷應(yīng)為運轉(zhuǎn)時受損，非檢修不足。

立榮航空B7-881班機昨起飛爬升至4500呎時，機長發(fā)現(xiàn)右發(fā)動機溫度異常升高至攝氏928度，為避免發(fā)動機進一步受損，預(yù)防性手動關(guān)斷右發(fā)動機，并依程序三度向塔臺呼叫“Mayday”。

飛機于7時23分以單引擎返航降落，機上151名旅客及6名機組人員均平安；立榮隨后調(diào)度A321-200型機執(zhí)行飛行任務(wù)，上午10時35分從松山起飛，約11時43分降落金門機場。

臺灣民航部門標準組長林俊良表示，該機型是MD90噴射引擎飛機，發(fā)動機是國際航空發(fā)動機公司V2500發(fā)動機，在2013年10月18日裝機使用。

臺灣民航部門數(shù)據(jù)顯示，右發(fā)動機已飛行3864小時及1975次落地，最近一次進廠C級檢查時間為上月10日；林俊良說，飛機落地民航部門就派員檢查，發(fā)現(xiàn)右發(fā)動機尾管有金屬屑，判斷發(fā)動機內(nèi)部已受損，要求立榮更換再進一步檢查，初步認為非檢修不足造成。

林俊良表示，這是“一般意外事件”，飛安會不會介入調(diào)查，民航部門則調(diào)閱黑盒子和語音紀錄等數(shù)據(jù)調(diào)查，還要確認機長喊“Mayday”原因，并訪談機組人員。飛安會執(zhí)行長王興中則認為，因為只剩下一具發(fā)動機，當然愈早落地才可盡早確保安全，機長作法是正常處理程序。