駕駛艙門應如何設置？如何確保飛行員適合飛行？德國之翼空難后成立的德國航空安全特別任務小組6月30日發(fā)布中期報告，就如何更好地保障航空安全提出具體建議。
　　這一特別任務小組由來自德國聯(lián)邦航空局、德國的航空公司、醫(yī)療機構、飛行員協(xié)會、航空航天工業(yè)協(xié)會等機構的專家組成，于4月8日開始工作，主要針對客機駕駛艙門的安全機制、如何保證飛行員適合飛行等問題展開討論。
　　新發(fā)布的中期報告公布了專家們階段性討論結果。首先是關于駕駛艙門的安全問題。專家表示，駕駛艙門在客機安保方面發(fā)揮關鍵作用，可阻止未經(jīng)授權者進入駕駛艙，這一功能必須保留，因此短期內不建議做出任何改動。從長期來看，客機今后在設計上可考慮更多選項，如在特殊區(qū)域加裝廁所。
　　今年3月27日，德國之翼空難發(fā)生后第三天，德國各航空公司即引入臨時性“兩人規(guī)則”，即一架客機駕駛艙內必須同時有兩名授權進入的人員。對此，德國航空安全特別任務小組表示歡迎，并建議在引入這一規(guī)則一年后對其有效性進行評估。

　　關于飛行員健康狀況問題，專家們提出應設法提高評估人士對飛行員心理疾病的敏感度，給飛行員看病的醫(yī)生應有能力診治心理和精神疾病，對飛行員的體檢應包括酒精和藥物檢查，應讓醫(yī)生與政府監(jiān)管部門全面掌握飛行員的就醫(yī)記錄等。
　　此外，專家們還強調在航空公司內組建心理支持團隊的重要性，以便機組人員在自己或同事出現(xiàn)心理問題時獲得幫助。一些德國航空公司已設立類似團隊，且收效良好。因此，專家提出應強化相關機制，建議歐盟以立法形式要求歐盟國家的航空公司設立此類團隊。
　　在發(fā)布中期報告之后，德國航空安全特別任務小組還將就如何設立心理支持團隊、是否對機組實行酒精和藥物使用狀況突擊檢查、如何在保障個人隱私的同時提高體檢透明度等議題展開進一步討論。
　　德國之翼航空公司的一架客機于今年3月24日在法國南部墜毀，機上150人全部遇難。調查顯示，患有精神疾病的副駕駛安德烈亞斯·盧比茨故意將上廁所的機長鎖在駕駛艙門外，爾后駕機撞山?？针y發(fā)生后不久，德國聯(lián)邦交通部宣布，由德國航空管理機構牽頭成立特別任務小組，討論如何吸取教訓，防止再次發(fā)生類似悲劇。