近日，北京全市8800余輛國(guó)四國(guó)五柴油公交車(chē)排放改造宣告完成。改造后，單車(chē)可削減氮氧化物排放60%。
　　據(jù)介紹，我國(guó)重型柴油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)四和國(guó)五階段重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)存在先天缺陷，即標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的工況控制區(qū)域主要是中等轉(zhuǎn)速下的中高負(fù)荷，與車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行不一致，尤其是在市區(qū)行駛的車(chē)輛，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不在ETC工況規(guī)定的控制區(qū)域內(nèi)，車(chē)輛選擇性還原催化（SCR）系統(tǒng)不起作用，造成實(shí)際運(yùn)行中氮氧化物排放超標(biāo)。
　　此前，北京有8800余輛在用國(guó)四國(guó)五公交車(chē)選用SCR系統(tǒng)，都存在低速低工況時(shí)氮氧化物排放較高的問(wèn)題。為徹底解決問(wèn)題，北京市環(huán)保局決定對(duì)這部分在用公交車(chē)進(jìn)行改造，由政府、公交公司、發(fā)動(dòng)機(jī)公司各自承擔(dān)三分之一的費(fèi)用。此次改造，可使現(xiàn)有國(guó)四國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛每年減排氮氧化物2800噸左右。(記者 楊學(xué)聰)