近日，北京全市8800余輛國四國五柴油公交車排放改造宣告完成。改造后，單車可削減氮氧化物排放60%。
　　據(jù)介紹，我國重型柴油車標準等效采用歐洲標準。研究發(fā)現(xiàn)，國四和國五階段重型柴油發(fā)動機排放標準存在先天缺陷，即標準中規(guī)定的工況控制區(qū)域主要是中等轉速下的中高負荷，與車輛實際運行不一致，尤其是在市區(qū)行駛的車輛，實際發(fā)動機的工作狀態(tài)不在ETC工況規(guī)定的控制區(qū)域內(nèi)，車輛選擇性還原催化（SCR）系統(tǒng)不起作用，造成實際運行中氮氧化物排放超標。
　　此前，北京有8800余輛在用國四國五公交車選用SCR系統(tǒng)，都存在低速低工況時氮氧化物排放較高的問題。為徹底解決問題，北京市環(huán)保局決定對這部分在用公交車進行改造，由政府、公交公司、發(fā)動機公司各自承擔三分之一的費用。此次改造，可使現(xiàn)有國四國五排放標準車輛每年減排氮氧化物2800噸左右。(記者 楊學聰)