法屬留尼汪島海岸出現(xiàn)的飛機(jī)殘骸正是人們所期待的：經(jīng)初步確認(rèn)，它是2014年3月失蹤的MH370客機(jī)的第一個(gè)實(shí)物證據(jù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日晚，航空專家在法國(guó)對(duì)其進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查后，得出這一結(jié)果。但這塊殘骸能否破解航空史上的巨大疑案？

能否揭示MH370發(fā)生了什么？

非常有限。

“這就像有1000塊拼圖，現(xiàn)在拿著其中1塊放到桌子上，問：拼圖上畫了什么？”美國(guó)俄亥俄州立大學(xué)航空安全專家肖恩·普魯科尼基接受美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)采訪時(shí)表示。

飛機(jī)殘骸的圖片顯示，這塊襟副翼的前部破損程度較小，但背部有嚴(yán)重的橫向撕裂。這意味著什么？答案取決于你問誰。

據(jù)CNN報(bào)道，一組獨(dú)立調(diào)查者認(rèn)為，襟副翼的破損狀況很好地說明，它掉下來時(shí)飛機(jī)依然在空中。該組織負(fù)責(zé)人、美國(guó)移動(dòng)衛(wèi)星公司聯(lián)合創(chuàng)始人麥克·埃克斯納評(píng)論道，襟副翼前方輕度受損，說明當(dāng)時(shí)飛機(jī)很有可能在高速、螺旋式陡降，飛機(jī)的襟副翼不停擺動(dòng)直至脫落。

其他人給出了不同觀點(diǎn)。

“它真的無法告訴我們太多客機(jī)失事前的信息。”來自航空評(píng)級(jí)網(wǎng)站(AirlineRatings.com)的杰弗里·托馬斯說。不過《東方航 訊》雜志的湯姆·巴蘭坦指出，殘骸的狀況一般可以揭示客機(jī)是否遭遇災(zāi)難性后果，如有燒焦的痕跡，可能暗示客機(jī)發(fā)生了爆炸。飛行國(guó)際網(wǎng)站的格雷格·瓦爾德倫認(rèn)為，現(xiàn)在最需要的東西是MH370客機(jī)的黑匣子，一塊殘骸并不能解開謎團(tuán)。

能否用它定位客機(jī)主體？

希望不大。

澳大利亞副總理瓦倫·特魯斯向媒體表示，這塊襟副翼殘骸不會(huì)為精確定位客機(jī)主體提供太多幫助。

多位專家同意這一觀點(diǎn)。“你無法憑借它來確認(rèn)飛機(jī)的飛行軌跡。”澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)海洋學(xué)家大衛(wèi)·格里芬說。

海洋打撈專家大衛(wèi)·莫恩斯向英國(guó)廣播公司(BBC)表示，即使確認(rèn)殘骸來源于MH370，找到墜海地點(diǎn)“依然有極大的不確定性”，因?yàn)轱w機(jī)在17個(gè)月前就消失了。“我曾經(jīng)通過一塊殘骸來定位遇難船只，但是那塊殘骸只漂流了1到3天而已。”莫恩斯說。

澳大利亞詹姆斯·庫克大學(xué)海洋地質(zhì)學(xué)家羅賓·比曼指出，飛機(jī)殘骸的照片顯示上面有大量海洋生物——可能是鵝頸藤壺或有柄藤壺，這些海洋生物常常出現(xiàn)在印度洋海域的漂浮物上，而且只出現(xiàn)在漂浮于海水表面的物體上。

比曼說，從藤壺的生長(zhǎng)情況可以看出殘骸已經(jīng)漂浮了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。但是他表示，很難說到底漂浮了多長(zhǎng)時(shí)間——有可能是數(shù)年或數(shù)月，而且很難弄清楚在被發(fā)現(xiàn)之前，殘骸在海灘上待了多長(zhǎng)時(shí)間。

 

主要搜尋區(qū)域會(huì)不會(huì)變？

應(yīng)該不會(huì)。

這塊殘骸似乎支持之前的理論——MH370在偏離航線后墜入澳大利亞西側(cè)的印度洋海域。對(duì)MH370的主要搜尋區(qū)域就是據(jù)此劃定的。

目前由澳大利亞牽頭的搜尋工作主要關(guān)注澳大利亞西部的水下區(qū)域，這塊區(qū)域沿著一條弧線延伸。專家認(rèn)為，如果MH370當(dāng)時(shí)試圖返回馬來西亞(如相關(guān)信號(hào)所暗示)，且在空中飛行時(shí)燃油耗盡，最有可能墜落在此區(qū)域。

澳大利亞CSIRO用電腦模擬了殘骸的漂移路徑，模擬顯示飛機(jī)殘骸起初位于搜尋范圍內(nèi)，之后被印度洋環(huán)流帶到西北方向的弧線上。專家透露，西澳大利亞大學(xué)的殘骸方位確認(rèn)模型也曾預(yù)測(cè)，MH370相關(guān)物件將在飛機(jī)失蹤后12到24個(gè)月之間被沖到留尼汪島附近。

目前并不清楚搜尋工作是否依據(jù)上述兩種模型。不過特魯斯表示，在留尼汪島發(fā)現(xiàn)殘骸與搜尋團(tuán)隊(duì)所依據(jù)的理論模型的預(yù)測(cè)是一致的。“我們依然確信正在搜索正確的區(qū)域。”特魯斯稱，專家將繼續(xù)集中力量在搜索區(qū)域定位飛機(jī)主體位置。

至于更多飛機(jī)殘骸最終會(huì)漂至哪里，大衛(wèi)·格里芬說：“馬達(dá)加斯加的可能性最高，從整體上看留尼汪島距這一區(qū)域也不遠(yuǎn)。”(劉園園)