本報(bào)訊(記者 劉冕)上周六，地鐵1號(hào)線提前收工，測試新信號(hào)系統(tǒng)。昨日，北京地鐵表示，此次1號(hào)線60組列車兩分鐘間隔追蹤測試成功。這意味著1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)即將升級(jí)，列車有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，線路最小發(fā)車間隔將縮短至兩分鐘。
　　上周六22時(shí)58分，編號(hào)為G433的測試列車，按照1號(hào)線CBTC新信號(hào)系統(tǒng)給出的允許速度，從四惠東站下行站臺(tái)出發(fā)，加入60組列車行列，進(jìn)行追蹤聯(lián)調(diào)測試。
　　據(jù)此次動(dòng)調(diào)車載專業(yè)負(fù)責(zé)人楊學(xué)偉介紹，1號(hào)線運(yùn)營40多年，列車一直使用人工駕駛模式。隨著新的信號(hào)系統(tǒng)使用，司機(jī)只需按下駕駛臺(tái)上的“ATO(列車自動(dòng)駕駛)”按鈕，信號(hào)系統(tǒng)便會(huì)指揮列車自動(dòng)行駛，并在端點(diǎn)(四惠東、蘋果園)站實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折返，大大提高運(yùn)行效率。
　　參與測試的工作人員介紹：“我們對(duì)新車載DMI(人機(jī)交互界面)、依站臺(tái)TDT(發(fā)車計(jì)時(shí)設(shè)備)顯示發(fā)車、每站停車開關(guān)門作業(yè)、端點(diǎn)站(四惠東、蘋果園)ATB(自動(dòng)折返)等進(jìn)行了全功能驗(yàn)證。”此次測試的成功，預(yù)示著1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)即將升級(jí)。
　　除此以外，8號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)最近也在升級(jí)改造。新信號(hào)系統(tǒng)投用前，1號(hào)線和8號(hào)線還需進(jìn)行多車測試，即按照測試運(yùn)行圖，進(jìn)行多車追蹤過程中的各項(xiàng)測試。通過多車測試，運(yùn)營方發(fā)現(xiàn)并解決系統(tǒng)存在的問題、驗(yàn)證系統(tǒng)是否達(dá)到預(yù)期要求、實(shí)現(xiàn)全部功能、達(dá)到設(shè)計(jì)性能及穩(wěn)定性指標(biāo)，以保障系統(tǒng)正式投入運(yùn)營使用后運(yùn)行穩(wěn)定。因此近期，兩條線路不排除還需要“早下班”，以便進(jìn)行測試。