本報訊(記者 劉冕)上周六，地鐵1號線提前收工，測試新信號系統(tǒng)。昨日，北京地鐵表示，此次1號線60組列車兩分鐘間隔追蹤測試成功。這意味著1號線信號系統(tǒng)即將升級，列車有望實現(xiàn)自動駕駛，線路最小發(fā)車間隔將縮短至兩分鐘。
　　上周六22時58分，編號為G433的測試列車，按照1號線CBTC新信號系統(tǒng)給出的允許速度，從四惠東站下行站臺出發(fā)，加入60組列車行列，進行追蹤聯(lián)調(diào)測試。
　　據(jù)此次動調(diào)車載專業(yè)負責人楊學偉介紹，1號線運營40多年，列車一直使用人工駕駛模式。隨著新的信號系統(tǒng)使用，司機只需按下駕駛臺上的“ATO(列車自動駕駛)”按鈕，信號系統(tǒng)便會指揮列車自動行駛，并在端點(四惠東、蘋果園)站實現(xiàn)自動折返，大大提高運行效率。
　　參與測試的工作人員介紹：“我們對新車載DMI(人機交互界面)、依站臺TDT(發(fā)車計時設備)顯示發(fā)車、每站停車開關門作業(yè)、端點站(四惠東、蘋果園)ATB(自動折返)等進行了全功能驗證。”此次測試的成功，預示著1號線信號系統(tǒng)即將升級。
　　除此以外，8號線信號系統(tǒng)最近也在升級改造。新信號系統(tǒng)投用前，1號線和8號線還需進行多車測試，即按照測試運行圖，進行多車追蹤過程中的各項測試。通過多車測試，運營方發(fā)現(xiàn)并解決系統(tǒng)存在的問題、驗證系統(tǒng)是否達到預期要求、實現(xiàn)全部功能、達到設計性能及穩(wěn)定性指標，以保障系統(tǒng)正式投入運營使用后運行穩(wěn)定。因此近期，兩條線路不排除還需要“早下班”，以便進行測試。