京華時(shí)報(bào)訊(記者黃海蕾)昨天，記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，昌平線二期5座車站裝修基本完成，已開始空車試運(yùn)行，預(yù)計(jì)12月20日實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，昌平線一期和二期實(shí)現(xiàn)貫通，全程跑完約45分鐘。

　　昌平線二期年底可開通
　　2010年底，地鐵昌平線一期通車，從西二旗至南邵共計(jì)7站，全長(zhǎng)21.3公里。時(shí)隔5年，昌平市民終于將迎來二期工程通車，昌平線二期全長(zhǎng)10.6公里，共設(shè)置5站，從東至西分別為北邵洼站、昌平東關(guān)站、昌平站、十三陵景區(qū)站、西山口站。
　　據(jù)施工方北京市政路橋集團(tuán)四處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，5座車站主體結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備安裝以及車站裝修已經(jīng)全部完工。尚有部分車站出入口以及站外廣場(chǎng)的裝修還在進(jìn)行。其中，東關(guān)站進(jìn)展最快，整個(gè)車站已經(jīng)具備移交運(yùn)營(yíng)方的條件。
　　9月20日起，昌平線二期開始空載試運(yùn)行，3個(gè)月空載試運(yùn)行期滿后，將正式具備通車條件，12月20日可以通車試運(yùn)營(yíng)。
　　據(jù)了解，昌平線二期建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了北京軌道交通史上的三個(gè)第一，它是北京首條施工時(shí)間最短的地鐵線，從拆遷至全部完成建設(shè)歷時(shí)兩年。完全無尾工的線路，地鐵開通時(shí)，18個(gè)地鐵出入口以及50部電扶梯全部投用。昌平線二期首次進(jìn)入山區(qū)，山體巖石強(qiáng)度是一般建筑的3到5倍，因此，地鐵首次采用炸藥爆破方式修建。
　　昌平居民1小時(shí)抵二環(huán)
　　據(jù)了解，昌平線一期高峰時(shí)段發(fā)車間隔為4分鐘。目前，昌平線二期以4分鐘發(fā)車間隔進(jìn)行空載試運(yùn)行，一二期貫通運(yùn)營(yíng)后，完全可以實(shí)現(xiàn)與一期同發(fā)車間隔運(yùn)營(yíng)。但貫通運(yùn)營(yíng)后最終發(fā)車間隔要以西二旗客流承載能力而定，目前，西二旗換乘客流量已經(jīng)堪比地鐵國(guó)貿(mào)、西直門站，昌平線二期開通后，西二旗站壓力進(jìn)一步加大，因此，最終發(fā)車間隔尚不能定。
　　記者了解到，昌平線一期朱辛莊站可換乘8號(hào)線，8號(hào)線與2號(hào)線在鼓樓大街站換乘，也就是說，昌平主城區(qū)市民以及十三陵景區(qū)游客進(jìn)城可直達(dá)二環(huán)的鼓樓大街站。上述負(fù)責(zé)人表示，二期通車后，從昌平老城區(qū)抵達(dá)二環(huán)的時(shí)間預(yù)計(jì)不足一小時(shí)。目前，從昌平開車至二環(huán)約40公里，即便不堵車也要四五十分鐘，地鐵的速度堪比私家車。“堵車時(shí)要一個(gè)半小時(shí)，昌平線二期開通對(duì)京藏高速將有緩解作用。”
　　地鐵站到景區(qū)有擺渡車
　　據(jù)了解，二期開通后主要客流將來自昌平東關(guān)站、昌平站以及十三陵景區(qū)站。昌平站位于昌平主城區(qū)，周邊有區(qū)政府、各辦事機(jī)構(gòu)以及大量居民區(qū)，因此未來客流將比較大。
　　地鐵十三陵景區(qū)站開通后，預(yù)計(jì)將承擔(dān)核心景區(qū)七八成的客流運(yùn)輸，因此該站也比較繁忙。考慮地鐵建設(shè)對(duì)景區(qū)影響，地鐵站距核心景區(qū)有四五公里，為方便乘客乘車交通部門將設(shè)置公交擺渡車接駁地鐵。
　　昨天，記者參觀5座地鐵站時(shí)發(fā)現(xiàn)，5坐車站站內(nèi)裝修工作已基本完成。其中，地鐵昌平站的“屋脊”式室內(nèi)裝修最有特點(diǎn)，整座車站并非平頂，而是由三個(gè)“屋脊”連接而成，與其他站比別具一格。另外，十三陵景區(qū)站設(shè)置的巨大藝術(shù)壁畫也尤為特別，壁畫為十三陵和定陵的俯瞰圖，精湛的木雕技藝使得壁畫充滿歷史滄桑感。