京華時報訊(記者黃海蕾)昨天，記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，昌平線二期5座車站裝修基本完成，已開始空車試運行，預(yù)計12月20日實現(xiàn)通車試運營。屆時，昌平線一期和二期實現(xiàn)貫通，全程跑完約45分鐘。

　　昌平線二期年底可開通
　　2010年底，地鐵昌平線一期通車，從西二旗至南邵共計7站，全長21.3公里。時隔5年，昌平市民終于將迎來二期工程通車，昌平線二期全長10.6公里，共設(shè)置5站，從東至西分別為北邵洼站、昌平東關(guān)站、昌平站、十三陵景區(qū)站、西山口站。
　　據(jù)施工方北京市政路橋集團四處相關(guān)負責人介紹，目前，5座車站主體結(jié)構(gòu)、機電設(shè)備安裝以及車站裝修已經(jīng)全部完工。尚有部分車站出入口以及站外廣場的裝修還在進行。其中，東關(guān)站進展最快，整個車站已經(jīng)具備移交運營方的條件。
　　9月20日起，昌平線二期開始空載試運行，3個月空載試運行期滿后，將正式具備通車條件，12月20日可以通車試運營。
　　據(jù)了解，昌平線二期建設(shè)，實現(xiàn)了北京軌道交通史上的三個第一，它是北京首條施工時間最短的地鐵線，從拆遷至全部完成建設(shè)歷時兩年。完全無尾工的線路，地鐵開通時，18個地鐵出入口以及50部電扶梯全部投用。昌平線二期首次進入山區(qū)，山體巖石強度是一般建筑的3到5倍，因此，地鐵首次采用炸藥爆破方式修建。
　　昌平居民1小時抵二環(huán)
　　據(jù)了解，昌平線一期高峰時段發(fā)車間隔為4分鐘。目前，昌平線二期以4分鐘發(fā)車間隔進行空載試運行，一二期貫通運營后，完全可以實現(xiàn)與一期同發(fā)車間隔運營。但貫通運營后最終發(fā)車間隔要以西二旗客流承載能力而定，目前，西二旗換乘客流量已經(jīng)堪比地鐵國貿(mào)、西直門站，昌平線二期開通后，西二旗站壓力進一步加大，因此，最終發(fā)車間隔尚不能定。
　　記者了解到，昌平線一期朱辛莊站可換乘8號線，8號線與2號線在鼓樓大街站換乘，也就是說，昌平主城區(qū)市民以及十三陵景區(qū)游客進城可直達二環(huán)的鼓樓大街站。上述負責人表示，二期通車后，從昌平老城區(qū)抵達二環(huán)的時間預(yù)計不足一小時。目前，從昌平開車至二環(huán)約40公里，即便不堵車也要四五十分鐘，地鐵的速度堪比私家車。“堵車時要一個半小時，昌平線二期開通對京藏高速將有緩解作用。”
　　地鐵站到景區(qū)有擺渡車
　　據(jù)了解，二期開通后主要客流將來自昌平東關(guān)站、昌平站以及十三陵景區(qū)站。昌平站位于昌平主城區(qū)，周邊有區(qū)政府、各辦事機構(gòu)以及大量居民區(qū)，因此未來客流將比較大。
　　地鐵十三陵景區(qū)站開通后，預(yù)計將承擔核心景區(qū)七八成的客流運輸，因此該站也比較繁忙?？紤]地鐵建設(shè)對景區(qū)影響，地鐵站距核心景區(qū)有四五公里，為方便乘客乘車交通部門將設(shè)置公交擺渡車接駁地鐵。
　　昨天，記者參觀5座地鐵站時發(fā)現(xiàn)，5坐車站站內(nèi)裝修工作已基本完成。其中，地鐵昌平站的“屋脊”式室內(nèi)裝修最有特點，整座車站并非平頂，而是由三個“屋脊”連接而成，與其他站比別具一格。另外，十三陵景區(qū)站設(shè)置的巨大藝術(shù)壁畫也尤為特別，壁畫為十三陵和定陵的俯瞰圖，精湛的木雕技藝使得壁畫充滿歷史滄桑感。