美國海岸警衛(wèi)隊(duì)7日宣布結(jié)束對被颶風(fēng)吞噬的“燈塔”號(El Faro)貨輪幸存者的搜索。這艘載有33人的貨輪上周航行至百慕大三角時(shí)遭遇大西洋颶風(fēng)“華金”而失聯(lián)，當(dāng)局相信船已沉沒，至今6天來僅發(fā)現(xiàn)一具尸體，其他船員生存希望十分渺茫。
　　海岸警衛(wèi)隊(duì)第7區(qū)響應(yīng)主管費(fèi)多爾(Mark Fedor)表示，搜尋幸存者的工作將于7日晚7時(shí)結(jié)束，重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向?qū)ふ邑涊?，并盡可能詳細(xì)了解這艘40年的老船是如何沉沒的。
　　隸屬于Tote公司的“燈塔”號貨輪，載有28名美國人和5名波蘭人，由佛羅里達(dá)州東北部城市杰克遜維爾出發(fā)，開往波多黎各自治邦首府圣胡安。長達(dá)240米的“燈塔”號最后一次發(fā)出求救信號是1日上午7點(diǎn)20分，顯示它途經(jīng)巴哈馬群島附近海域時(shí)失去動力，進(jìn)水并出現(xiàn)15度傾斜，當(dāng)時(shí)該地區(qū)正遭受四級颶風(fēng)“華金”襲擊。
　　專家稱，該艘貨輪失蹤為美國30多年來最嚴(yán)重的貨船災(zāi)難。
　　由于“燈塔”號在未知地點(diǎn)沉沒，很可能位于1.5萬英尺(約4572米)深處，搜救和調(diào)查工作極端困難。
　　在6天的搜尋中，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)找到了一具救生衣內(nèi)的遺體，但“無法辨認(rèn)”。此外，還在出事海域發(fā)現(xiàn)了一個(gè)空的救生筏、一件救生衣、救生圈和其它碎片。
　　部分船員家屬從各地聚集到佛州國際海員工會，焦急等待消息。美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報(bào)道，格里芬(Katie Griffin)每日以淚洗面，盼望在“燈塔”號上當(dāng)船員的丈夫早點(diǎn)回家，他們計(jì)劃去看醫(yī)生，從而了解她腹中雙胞胎的性別。
　　部分船員家屬認(rèn)為當(dāng)局放棄的太快，也有人表示理解這一決定。弗蘭克(Frank Pusatere)仍對找到兒子抱有一線希望，“我們很樂觀，只是期待最好的結(jié)果，它有可能發(fā)生”。
　　“真希望家屬們知道我們是如何努力尋找他們的親人。”費(fèi)多爾指出，甚至海岸警衛(wèi)隊(duì)的工程師和廚師都登上船橋參與搜救工作，“140英里/小時(shí)大風(fēng)、15米高巨浪、能見度為零，即便船員們穿上救生衣棄船，都是非?？膳碌那闆r，對最有經(jīng)驗(yàn)的水手來說也極富挑戰(zhàn)性。”
　　美國國家運(yùn)輸安全委員會副主席扎克(Bella Dinh-Zarr)7日表示，航行數(shù)據(jù)記錄儀將確定當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么，但至今尚未找到。“海洋是個(gè)非常復(fù)雜的地方，我們的最終目的是弄清楚事發(fā)經(jīng)過，以避免類似情況重演，也同時(shí)將這些信息傳遞給船員家屬。”
　　Tote公司總裁格林(Phil Greene)稱，船長戴維森(Michael Davidson)有20多年航行經(jīng)驗(yàn)，他掌握實(shí)時(shí)天氣信息，認(rèn)為貨輪能避免颶風(fēng)。不幸的是，“燈塔”號的主推進(jìn)器發(fā)生故障，在風(fēng)暴路徑上擱淺。
　　與船長戴維森相識了40年的朋友萊杰爾(Legere)表示，“邁克是一個(gè)非常有能力、且經(jīng)驗(yàn)豐富的船長，他會權(quán)衡包括天氣和船只狀況在內(nèi)的一切因素。”萊杰爾認(rèn)為，交付貨物的最后期限臨近，迫使戴維森決定此次航行。