一架搭載200多名乘客和機(jī)組人員的俄羅斯客機(jī)10月31日在埃及西奈半島哈桑納地區(qū)墜毀。埃及官員說，數(shù)十輛救護(hù)車趕到墜機(jī)現(xiàn)場，已找到至少100具遇難者遺體。俄羅斯駐埃及大使館當(dāng)天晚些時(shí)候說，212名乘客及7名機(jī)組人員無人生還。

俄羅斯總統(tǒng)普京在墜機(jī)事故發(fā)生后，責(zé)成俄政府和相關(guān)部門合作采取必要措施幫助遇難者的親屬。他還下令成立空難事故委員會(huì)，命令俄緊急情況部部長普奇科夫及俄交通部長索科洛夫帶領(lǐng)事故委員會(huì)飛赴埃及配合調(diào)查客機(jī)失事原因。目前墜機(jī)原因尚無定論，懷疑為飛機(jī)技術(shù)故障。

現(xiàn)場

起飛23分鐘后失去聯(lián)系

埃及一名民航部門官員說，失事客機(jī)型號為空中客車A321，屬于俄羅斯科加雷姆航空公司，由埃及紅海旅游城市沙姆沙伊赫飛往俄羅斯圣彼得堡，航班號為KGL-9268。乘客據(jù)信以俄羅斯游客為主。

俄羅斯交通部說，客機(jī)搭載217名乘客和7名機(jī)組人員。俄羅斯駐埃及大使館當(dāng)天晚些時(shí)候?qū)⒊丝腿藬?shù)修正為212人，機(jī)組人數(shù)不變。

俄羅斯國際文傳電訊社援引俄聯(lián)邦航空運(yùn)輸局官員謝爾蓋·茲沃爾斯基的話報(bào)道，客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5時(shí)51分（北京時(shí)間11時(shí)51分）從沙姆沙伊赫起飛，離開埃及領(lǐng)空后沒有如期與塞浦路斯地面塔臺取得聯(lián)系，“自那以后客機(jī)沒有任何聯(lián)絡(luò)，也沒有出現(xiàn)在雷達(dá)上”。

埃及民航部門說，客機(jī)起飛23分鐘后從雷達(dá)上消失，當(dāng)時(shí)飛行海拔約9400米。這一部門說，客機(jī)殘骸隨后在西奈半島哈桑納地區(qū)一處人煙稀少的山區(qū)被發(fā)現(xiàn)。一些埃及官員說，失事地點(diǎn)位于北西奈省阿什里鎮(zhèn)以南大約100公里。

遺體被安全帶綁在座椅上

一名身處墜機(jī)現(xiàn)場的埃及安全部門官員經(jīng)由電話告訴路透社記者，大多數(shù)乘客可能已經(jīng)喪生。“我現(xiàn)在看到這一悲慘的現(xiàn)場。許多遺體散落在地面上，一些人被安全帶綁在座椅上，不過已經(jīng)去世。”

這名不愿公開姓名的官員說：“墜毀飛機(jī)斷裂成兩段，機(jī)尾的那部分較小，有燃燒過的痕跡。較大的那部分撞上了山巖。我們已經(jīng)找到至少100具遺體，其余人員的遺體仍在飛機(jī)內(nèi)。”這名官員說，救援人員趕到現(xiàn)場時(shí)，在其中一段飛機(jī)殘骸中聽到有聲音傳出。尚不清楚是否有人幸存。

埃及民航部門主管馬哈茂德·扎納提說，救援人員已在現(xiàn)場找到多具遺體，包括17名兒童。他們正在統(tǒng)計(jì)死亡人數(shù)。

今日俄羅斯通訊社援引埃及救援人員的話報(bào)道說，在墜機(jī)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的一個(gè)黑匣子，但埃及官方否認(rèn)了有關(guān)找到黑匣子的說法。

排除天氣原因墜毀可能

墜機(jī)所在的西奈半島地處埃及與巴勒斯坦加沙地帶以及以色列的交界地區(qū)，近幾個(gè)月來，埃及軍方在這一地帶發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)，打擊一個(gè)支持極端組織“伊斯蘭國”的武裝。不過，埃及安全部門一名官員說，排除客機(jī)遭到“恐怖襲擊”的可能性。另一名埃及安全部門消息人士稱，沒有跡象顯示客機(jī)遭到擊落。

半島電視臺報(bào)道，墜機(jī)地點(diǎn)當(dāng)時(shí)天氣狀況良好，應(yīng)該可以排除客機(jī)因天氣原因墜毀的可能。此外，客機(jī)飛行途中偏離航線，可能因?yàn)榭蜋C(jī)自身技術(shù)狀況、機(jī)組人員操作或者其他原因。

俄羅斯“衛(wèi)星”新聞通訊社援引沙姆沙伊赫機(jī)場消息人士的話報(bào)道，失事客機(jī)的機(jī)長在起飛后不久報(bào)告技術(shù)故障，并請求改變航線，希望在埃及首都開羅緊急降落。

另據(jù)俄羅斯新聞社援引消息人士的話報(bào)道，過去一周，失事客機(jī)的機(jī)組人員多次報(bào)告啟動(dòng)客機(jī)引擎出現(xiàn)問題。

反應(yīng)

45輛救護(hù)車前往救援

埃及總理辦公室的聲明說，總理謝里夫·伊斯梅爾將召集相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)召開緊急會(huì)議，商討應(yīng)對墜機(jī)事件。埃及政府說，已派遣一個(gè)調(diào)查小組前往哈桑納地區(qū)?？偫韼ьI(lǐng)多名內(nèi)閣部長級官員搭乘一架私人飛機(jī)前往墜機(jī)地點(diǎn)。埃及政府在一份聲明中說：“軍方飛機(jī)在一處山區(qū)找到墜毀飛機(jī)殘骸，45輛救護(hù)車已被派往那里。”

俄羅斯政府在一份聲明中說，總統(tǒng)弗拉基米爾·普京下令，派遣多個(gè)救援小隊(duì)前往事發(fā)地點(diǎn)。俄羅斯交通部長馬克西姆·索科洛夫和聯(lián)邦航空運(yùn)輸局局長亞歷山大·涅拉德科也動(dòng)身前往飛機(jī)失事地點(diǎn)。

關(guān)于墜機(jī)原因，尚無確切說法。埃及安全部門人士表示，機(jī)上沒有中國人。

普京宣布11月1日為哀悼日

在客機(jī)失聯(lián)消息發(fā)布后，俄緊急情況部在客機(jī)原定目的地圣彼得堡普爾科沃機(jī)場成立新聞中心及事故委員會(huì)、開通熱線電話。目前，該新聞中心已舉行簡要的情況說明會(huì)并提供乘客名單。俄緊急情況部還將前來咨詢的乘客家屬統(tǒng)一安置在附近一家賓館，提供心理援助。

據(jù)俄羅斯總統(tǒng)府網(wǎng)站31日消息，俄總統(tǒng)普京當(dāng)日簽署法令，宣布11月1日為全國哀悼日，悼念在埃及墜毀的俄客機(jī)遇難乘客。

墜機(jī)事件發(fā)生后，普京責(zé)成俄政府相關(guān)部門合作采取必要措施幫助遇難者家屬。普京還下令成立空難事故委員會(huì)，命令俄緊急情況部部長普奇科夫及俄交通部長索科洛夫帶領(lǐng)事故委員會(huì)飛赴埃及配合調(diào)查客機(jī)失事原因。

機(jī)長擁有12000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)

埃及外交部稱，俄羅斯飛機(jī)在西奈半島墜毀的調(diào)查將在與俄方全面合作和協(xié)調(diào)下進(jìn)行。埃及外長與俄外長通話時(shí)承諾，對俄客機(jī)在西奈半島空難進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。

客機(jī)所屬的俄羅斯科加雷姆航空公司稱，失事客機(jī)駕駛員和機(jī)組人員經(jīng)驗(yàn)豐富，“沒有理由”把此次墜機(jī)事故歸咎于人為失誤。

科加雷姆航空公司發(fā)言人表示，失事客機(jī)的機(jī)長擁有超過12000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，飛機(jī)狀態(tài)正常，機(jī)組人員經(jīng)驗(yàn)豐富，駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，因此目前還不知道是何原因?qū)е率鹿省?/p>

俄羅斯交通部部長馬克西姆·索科洛夫31日表示，俄羅斯客機(jī)在埃及失事原因只有在進(jìn)行國際調(diào)查之后才能確認(rèn)，俄羅斯將積極參與這一調(diào)查。

俄羅斯交通部部長說，“目前，遺憾的是，還不能準(zhǔn)確地說出飛機(jī)失事原因，我們所擁有的官方消息只是，飛機(jī)從相關(guān)航空定位部門的雷達(dá)屏幕消失。”

科加雷姆航空公司創(chuàng)立于1993年，公司注冊在俄羅斯的蘇爾古特，目前在莫斯科有辦事處。其飛機(jī)都在莫斯科多莫杰多沃機(jī)場起降，公司官網(wǎng)介紹創(chuàng)立之初一共有7架飛機(jī)，包括A320、A321和CRJ200L機(jī)型。

空客稱提供一切所需技術(shù)援助

空客公司在最新聲明中說，將對事故調(diào)查提供一切所需的技術(shù)援助。

空客聲明稱，此次墜機(jī)的客機(jī)機(jī)型為空客A321-200，機(jī)齡18年，自2012年起由俄羅斯航空公司運(yùn)營，執(zhí)飛航班近21000次，飛行時(shí)長56000小時(shí)。該公司將對事故調(diào)查人員和航空機(jī)構(gòu)的調(diào)查提供一切所需的技術(shù)援助。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道，俄羅斯交通部稱，墜毀客機(jī)在起飛前確認(rèn)能夠飛行，檢查并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在技術(shù)問題。

IS自稱擊落客機(jī)專家質(zhì)疑其能力

據(jù)多家外媒消息，極端組織“伊斯蘭國”(IS)稱對客機(jī)失事事件負(fù)責(zé)，但聲明沒有詳細(xì)說明IS是如何“擊落”客機(jī)的。不過路透社援引消息人士的話稱，初步調(diào)查表明，客機(jī)是因?yàn)榧夹g(shù)故障墜毀。

有報(bào)道稱，墜機(jī)地點(diǎn)為交戰(zhàn)區(qū)，被IS所控制，埃及方面禁止媒體進(jìn)入該地區(qū)。但專家觀點(diǎn)質(zhì)疑稱，客機(jī)的飛行高度超出肩扛式地對空導(dǎo)彈的射程。

英國廣播公司援引專家的觀點(diǎn)指出，雖然在IS控制的埃及西奈省地區(qū)確實(shí)有肩扛式地對空導(dǎo)彈，但俄客機(jī)的飛行高度為9000米，超出任何肩扛式地對空導(dǎo)彈的射程。

解讀

客機(jī)9000米高空驟降疑問重重

據(jù)報(bào)道，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)追蹤顯示，墜毀時(shí)，飛機(jī)是從9000米高空失速驟降。而怎樣的故障會(huì)可能導(dǎo)致飛機(jī)在起飛后不久墜毀?！逗娇罩R》雜志副主編王亞南向京華時(shí)報(bào)記者表示，從A321的機(jī)型分析，這起墜機(jī)事件目前疑點(diǎn)重重。從目前的情況分析，這架飛機(jī)整個(gè)的失事過程，可能還是跳不出民航典型空難高概率的模式，即一個(gè)小的技術(shù)故障，加上人為的不當(dāng)處置，產(chǎn)生了疊加和放大的效果，最后被放大成了一個(gè)不可挽回的悲劇事件。

疑問1

備用發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)成功

《航空知識》雜志副主編王亞南向京華時(shí)報(bào)記者表示，從典型案例來看，一般很少有這樣的故障。飛機(jī)常見的故障一般有動(dòng)力故障即動(dòng)力系統(tǒng)有問題，但像空客A321這樣的飛機(jī)一臺發(fā)動(dòng)機(jī)即使不工作了，另外一臺發(fā)動(dòng)機(jī)也可以維持其再飛行120分鐘。而在機(jī)長報(bào)告故障后，機(jī)長是否啟動(dòng)飛機(jī)的備用動(dòng)力系統(tǒng)，或者是否啟動(dòng)成功，這存在很大疑問。

疑問2

操作系統(tǒng)故障為何驟降9000米

王亞南表示，除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，再有就是飛機(jī)操作系統(tǒng)問題。但是如果是操作系統(tǒng)遇到問題，目前很難理解為什么會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)急速下降，而一般情況下看，飛行員在遇到操作系統(tǒng)問題時(shí)一般會(huì)保持飛行高度，不會(huì)快速下降。除了動(dòng)力和操作系統(tǒng)之外，其他的一些故障模式導(dǎo)致的飛機(jī)驟降就十分罕見了。

疑問3

何種故障無法一句話告知？

據(jù)報(bào)道，飛機(jī)墜毀前與地面聯(lián)系報(bào)告飛機(jī)出現(xiàn)故障，王亞南表示，很難理解何種故障為何無法在一句話之內(nèi)告知地面人員，而正常情況下飛行員可以判斷出飛機(jī)的故障表現(xiàn)來告訴地面人員飛機(jī)究竟遇到了什么問題，而不應(yīng)該籠統(tǒng)地說飛機(jī)有技術(shù)故障。

疑問4

是否客艙失壓飛行員主動(dòng)快降

王亞南分析，除非有一些極端的可能，比如飛機(jī)的客艙出現(xiàn)失壓，這時(shí)候飛機(jī)處于9000米高空人是不能呼吸的，所以飛行員在這種情況下會(huì)主動(dòng)操作飛機(jī)快速下降，進(jìn)入4000米左右的高度來維持乘客的正常呼吸。總之目前飛機(jī)墜毀前的狀態(tài)疑點(diǎn)很多，在找到黑匣子之前，解釋飛機(jī)為什么會(huì)急速下降是困難的。

資料

全球A321機(jī)型保有量大

空客A321客機(jī)，屬于空中客車公司研制的A320系列雙發(fā)中短程客機(jī)之一。該系列還包括A318、A319和A320客機(jī)。A321是A320的加長型，是該系列中最大的成員。

A321客機(jī)長度為44.51米，翼展35.8米，高度11.76米，最大起飛重量89.4噸，最大航程5950公里。機(jī)上裝有兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度達(dá)0.82馬赫。

作為空中客車A320系列飛機(jī)最大的成員，A321是座位里程成本最低的單通道飛機(jī)，同時(shí)提供了可以和寬體客機(jī)媲美的座位容量。A321在兩級客艙布局下可以搭載185名乘客，在高密度客艙布局配置下可以搭載236名乘客。

空客A320系列飛機(jī)是世界上最受歡迎的單通道商用飛機(jī)，在全球廣泛運(yùn)營。截至2015年3月，該系列飛機(jī)在全球的訂單總數(shù)達(dá)11581架，現(xiàn)役飛機(jī)總數(shù)達(dá)6231架。

民航專家王疆民介紹，目前國內(nèi)包括南航、東航在內(nèi)多家航空公司都采用該型號飛機(jī)，該款飛機(jī)無論從國內(nèi)還是全球來看保有量都非常大，從統(tǒng)計(jì)概率來看，該機(jī)型實(shí)際上事故概率是非常小的。

近年來俄民航空難事故

2006年7月9日，俄羅斯西伯利亞航空公司一架空中客車A310型客機(jī)在伊爾庫茨克市機(jī)場降落時(shí)沖出跑道，機(jī)上203人中74人生還。同年8月22日，俄羅斯一架圖－154型客機(jī)從俄南部城市阿納帕飛往圣彼得堡途中，在烏克蘭東部頓涅茨克市附近墜毀，160名乘客和10名機(jī)組人員全部遇難。

2008年9月14日，俄羅斯國際航空公司一架波音737型客機(jī)在烏拉爾山脈中部彼爾姆市附近墜毀，88人全部遇難。

2011年6月20日，俄羅斯一架圖－134型客機(jī)在卡累利阿共和國首府彼得羅扎沃茨克市緊急降落時(shí)墜毀，44人死亡。

2012年4月2日，俄羅斯優(yōu)梯航空公司一架ATR－72型客機(jī)從秋明州秋明市起飛后不久墜毀，31人遇難、12人受傷。同年5月9日，一架蘇霍伊超級100型客機(jī)在印尼西爪哇省做飛行展示時(shí)失事，40余人全部遇難。

2013年11月17日，俄羅斯韃靼斯坦航空公司一架客機(jī)在俄中部城市喀山墜毀，50人全部遇難。