央廣網(wǎng)北京11月2日消息（記者王宇）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31號(hào)，一架載有224人的俄羅斯客機(jī)在埃及沙姆沙伊赫飛往圣彼得堡途中墜毀于西奈半島，機(jī)上人員全部喪生。這次的科加雷姆航空公司空難事故震驚了整個(gè)俄羅斯，各種調(diào)查和善后工作隨即開啟，普京總統(tǒng)宣布全國在11月1日舉國哀悼。

新華社莫斯科分社記者鄭清斌介紹，首批遇難者遺體于北京時(shí)間2號(hào)凌晨兩點(diǎn)左右從開羅運(yùn)往圣彼得堡，目前已經(jīng)到達(dá)。昨天當(dāng)局已經(jīng)完成對遇難者親屬的DNA的取樣，因此遺體身份也將隨之很快得到確認(rèn)。11月1號(hào)是俄羅斯全國哀悼日，在圣彼得堡對死難者的哀悼將持續(xù)到3號(hào)，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的民眾趕往飛機(jī)原定降落的普爾科沃機(jī)場參加悼念活動(dòng)，與此同時(shí)，關(guān)于遇難者保險(xiǎn)理賠和撫恤金的問題也將陸續(xù)的展開。

飛機(jī)墜毀當(dāng)天，埃及方面就找到了黑匣子，俄羅斯方面和空客公司的調(diào)查人員也在當(dāng)天開展事故調(diào)查，但是新華社莫斯科分社記者鄭清斌介紹說，目前還沒有任何關(guān)于事故原因的確切說法。俄羅斯航空運(yùn)輸署署長涅拉季科1號(hào)表示，飛機(jī)殘骸散落面積很大，超過了20平方公里，這表明了飛機(jī)在高空時(shí)就已經(jīng)解體，俄羅斯交通部長索科洛夫表示目前還無法確定黑匣子何時(shí)能夠破解，而就目前掌握的信息來看，也無法認(rèn)定事故的原因，與此同時(shí)客機(jī)所屬的科加雷姆公司也表示，失事客機(jī)駕駛員和機(jī)組人員經(jīng)驗(yàn)豐富，沒有理由是人為失誤造成的，該公司同時(shí)認(rèn)為，事故原因也不可能是發(fā)動(dòng)機(jī)故障或者飛機(jī)起火。

關(guān)于事故的原因，目前主要有恐怖襲擊說和飛機(jī)故障說兩種，雖然伊斯蘭國極端組織在事發(fā)后宣稱對事件負(fù)責(zé)，但俄羅斯和埃及兩國都否認(rèn)了悲劇源于恐怖襲擊。航空知識(shí)雜志社主編王亞楠認(rèn)為，客機(jī)不太可能是被伊斯蘭國武裝直接擊落，因?yàn)樗麄冋莆盏奈淦飨到y(tǒng)應(yīng)該對9000米的飛機(jī)構(gòu)不成實(shí)質(zhì)性的威脅，但現(xiàn)在還沒辦法完全排除外力造成飛機(jī)墜毀的可能性，因?yàn)樽鳛橐患苊窈娇蜋C(jī)，哪怕是恐怖分子在飛機(jī)上縱火，導(dǎo)致的結(jié)果也是很惡劣的，這需要對殘骸進(jìn)一步的分析?？紤]到國際安全形勢和恐怖主義蔓延的形勢，這個(gè)因素一定要高度重視。

相比恐怖襲擊因素，目前相關(guān)各方和航空業(yè)界都比較傾向于飛機(jī)故障因素造成了墜機(jī)。王亞楠介紹說，客機(jī)處于將近萬米的高空，任何故障或者意外，都可能演變成不可挽救的悲劇。業(yè)界比較多的認(rèn)為這架飛機(jī)可能最早的起因還是技術(shù)故障，在飛行員處置技術(shù)故障的過程中可能也出現(xiàn)了一些問題，最后導(dǎo)致處置沒有成功，也可能故障開始只是個(gè)端倪，但是迅速擴(kuò)展蔓延成為無法挽救的危局。特別是失火這種現(xiàn)象，因?yàn)橛心繐粽呗暦Q飛機(jī)在墜落之前已經(jīng)著火，民航飛機(jī)上的火情是一個(gè)最大的麻煩，因?yàn)樵谔焐希w機(jī)上雖然有滅火器，但是沒法處置嚴(yán)重火情，飛行員在這種下只能選擇緊急迫降。

此前有報(bào)道說，客機(jī)失事前，機(jī)組成員曾經(jīng)向地面報(bào)告異常，并且申請迫降，但是埃及方面卻不承認(rèn)客機(jī)在消失在雷達(dá)監(jiān)控中之前，曾經(jīng)和地面有過任何不尋常的交流。這兩種說法的互相矛盾，其實(shí)是一個(gè)非常耐人尋味的細(xì)節(jié)。至于事故原因的謎底到底什么時(shí)候能揭開，王亞楠認(rèn)為，黑匣子對于座艙內(nèi)飛行員的對話和飛行數(shù)據(jù)的記錄能夠還原出一部分事件的真相，但是如果還涉及到人為的破壞或意外，就得結(jié)合客艙里的殘骸信息。因?yàn)轳{駛艙內(nèi)的黑匣子提供的數(shù)據(jù)最能夠支撐的是技術(shù)故障這一類的，飛行員在談話里會(huì)說到，所以很容易破解，但是如果涉及到客艙的一些因素的話，黑匣子的證據(jù)只是一部分。