12月7日是國(guó)際民航日。飛機(jī)已經(jīng)成為大家出行的常見交通工具之一，氣象與航空安全就像是魚與水的關(guān)系，飛行脫離不了氣象條件。對(duì)飛機(jī)失事原因的分析結(jié)果表明，國(guó)際上有4.5%空難是氣象因素造成的。

　　哪些氣象因素影響航空安全？

　　可見氣象因素和不可見氣象因素。

　　可見氣象因素：強(qiáng)對(duì)流、雷電、臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)、大雨、大雪、霧和霾、沙塵暴。

　　不可見氣象因素：風(fēng)切變（即風(fēng)向、風(fēng)速在空中水平和垂直距離上突然劇烈改變）、空中氣流顛簸、過冷水造成的空中積冰。

　　航空安全的氣象“殺手”

　　低能見度：當(dāng)機(jī)場(chǎng)能見度低于350米，飛機(jī)就無法起飛；低于500米時(shí)，飛機(jī)就無法降落；如果能見度低于50米，飛機(jī)連滑行都無法進(jìn)行，飛行員處置不當(dāng)?shù)脑挊O易造成飛行事故。

　　夏季“殺手”：雷電。

　　冬季“殺手”：冰雪。

 

    事件

　　大霧：2003年1月8日，土耳其航空公司634航班在最后降落前墜毀在濃霧中。

　　雷電：2012年4月20日，巴基斯坦Bhoja Air航空213號(hào)航班上127人在空難中喪生。由于飛機(jī)降落時(shí)，天空中大雨傾盆，雷電交加，飛機(jī)的墜毀可能是因?yàn)楸婚W電擊中。

　　暴雪：1987年11月15日，美國(guó)大陸航空公司一架客機(jī)在暴風(fēng)雪中起飛，因機(jī)翼積冰，飛機(jī)在丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)墜毀。

　　暴雨：2000年10月31日，新加坡航空006航班在象神臺(tái)風(fēng)的暴雨下于臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，起飛時(shí)撞到障礙物墜毀。機(jī)上83人罹難。

　　暴風(fēng)雪：2005年2月3日，阿富汗卡姆航空904號(hào)航班在一場(chǎng)暴風(fēng)雪中墜毀，機(jī)上96名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。