結(jié)束了紅色預(yù)警，昨天北京的天空藍(lán)天當(dāng)?shù)溃琍M2.5濃度也只有此前的十分之一。剛剛過去的重污染期間，本市啟動(dòng)紅色預(yù)警，機(jī)動(dòng)車單雙號限行、公車八成停駛、學(xué)校停課……這些措施是否起到了削減污染物峰值的作用呢？昨天，市環(huán)保局給出明確答復(fù)，根據(jù)初步測算結(jié)果，減排措施將日平均污染水平由嚴(yán)重污染壓低至重度污染。

　　市環(huán)保局介紹，6日下午濃度開始上升，7日-9日維持重污染程度，10日8時(shí)開始明顯下降，至中午基本全面達(dá)到優(yōu)良。前期橙色預(yù)警已啟動(dòng)一部分措施，隨后紅色預(yù)警啟動(dòng)，措施進(jìn)一步加大，并且實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號行駛。8日-9日濃度整體波動(dòng)在200微克-300微克/立方米之間，積累速度減緩，沒有出現(xiàn)明顯快速的爬升，污染過程的峰值濃度比預(yù)計(jì)的偏低；根據(jù)初步測算結(jié)果，減排措施將日平均污染水平由嚴(yán)重污染壓低至重度污染。
　　單雙號限行對削減污染物峰值起了如何作用？市環(huán)保局測算，根據(jù)在西直門北大街交通站的車流量觀測結(jié)果，8日學(xué)院路地區(qū)車流量比前日下降7%-13%，全天平均車速提升近8%，尤其在7時(shí)－9時(shí)的早高峰時(shí)段，車速提升近1倍，極大減少了高峰時(shí)段的怠速排放，對空氣污染“削峰”作用明顯。
　　交通環(huán)境監(jiān)控站一次污染物一氧化氮的監(jiān)測結(jié)果顯示，早高峰時(shí)段的峰值濃度出現(xiàn)了明顯下降，與其他重污染日相比，降幅接近40%；外圍環(huán)線的夜間峰值也有明顯下降。機(jī)動(dòng)車直接排放水平的降低減少了向PM2.5的二次轉(zhuǎn)化，對抑制污染程度進(jìn)一步加重起到了積極作用。
　　12月6日，京津冀三地環(huán)境執(zhí)法部門啟動(dòng)了環(huán)境執(zhí)法聯(lián)動(dòng)機(jī)制。截至12月10日12時(shí)，京津冀聯(lián)動(dòng)執(zhí)法共出動(dòng)執(zhí)法人員9210人次，檢查各類排污單位或點(diǎn)位5715家次，發(fā)現(xiàn)并查處環(huán)境污染問題或點(diǎn)位259起。