為屏蔽門安裝騰地兒
　　1號(hào)線天安門東站接觸軌開(kāi)挪
　　本報(bào)訊(記者 劉冕)今日凌晨，1號(hào)線天安門東站褪去喧囂。北京地鐵線路分公司的工作人員開(kāi)始給接觸軌搬家，為明年安裝站臺(tái)門騰地兒。截至目前，1號(hào)線、2號(hào)線已改移接觸軌4000余米。改移整體工程計(jì)劃完成時(shí)間為2016年6月30日。
　　接觸軌俗稱三軌。大多數(shù)時(shí)候，它都藏在站臺(tái)的下方。這種軌道的作用是將電能傳輸?shù)降罔F上，相當(dāng)于給汽車加油。除了地鐵6號(hào)線采取接觸網(wǎng)受電，列車都長(zhǎng)了小辮兒與電網(wǎng)相連，其他大部分既有線路都是三軌受電模式。

　　不過(guò)，為了1號(hào)線和2號(hào)線加裝屏蔽門，三軌得挪地兒。北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，由于這兩條老線建設(shè)年代較早，部分車站站臺(tái)板強(qiáng)度不足以支撐站臺(tái)門的重量，所以必須先對(duì)現(xiàn)有站臺(tái)板實(shí)施加固。而加固之前，最重要的就是進(jìn)行接觸軌改移工程。 一位線路分公司的工作人員邊比劃邊解釋：“朝著車頭方向站，接觸軌現(xiàn)在位于左側(cè)，現(xiàn)在要重新布置于行車方向右側(cè)。”這個(gè)工程涉及了1號(hào)線除蘋果園站、古城站和八角游樂(lè)園站外的20座車站，還有2號(hào)線的全部18座車站。
　　從今年5月開(kāi)始，地鐵工作人員就開(kāi)始忙活給三軌搬家。截至目前已完成1號(hào)線大望路站、國(guó)貿(mào)站、永安里站、建國(guó)門站、東單站上下行，以及王府井站、天安門東站下行改移，共計(jì)改移2458米接觸軌；完成2號(hào)線安定門站、鼓樓大街站、積水潭站上下行，以及西直門站、雍和宮站、東直門站下行改移，共計(jì)改移1582米接觸軌。整體工程計(jì)劃完成時(shí)間為2016年6月30日。
　　1號(hào)線和2號(hào)線加裝站臺(tái)門的是既有線改造工程，原本需要封閉1至2個(gè)月施工，但為了不影響乘客出行，方案定為每天夜間施工不超過(guò)3個(gè)小時(shí)。