昨晚8時07分，地鐵2號線朝陽門站外環(huán)方向，一男乘客突然跳下站臺。列車緊急制動，車站人員采取接觸軌停電等措施，但該男子最終不治身亡。

“列車剛從隧道駛出進入朝陽門站站臺，速度還很快。一陣急剎車后，車廂里傳出一股焦糊味道，戴著口罩也擋不住啊！”昨晚，沈女士正好在事發(fā)列車的首節(jié)車廂內(nèi)。她說，事發(fā)后，車廂開始廣播稱有乘客跳軌。隨后她看到，有地鐵站的工作人員跑了過來，在車廂外圍拉起警戒線。她下車后看到，跳軌者為男子，身體倒在軌道上。

當筆者趕到事發(fā)現(xiàn)場時看到，跳軌男子已被工作人員抬走?，F(xiàn)場急救人員證實，跳軌男子已經(jīng)死亡。

事發(fā)后，車站的工作人員采取了接觸軌停電措施，導致部分地鐵列車運營中斷。地鐵方面隨后接連發(fā)布消息稱，事故造成西直門到北京站到積水潭外環(huán)方向暫時無車，建議乘客繞行或改乘其他交通工具。

昨晚8時53分，接觸軌恢復供電，運營秩序逐步恢復。多位乘客稱，事發(fā)時，多輛列車在軌道內(nèi)停駛近20分鐘。

筆者獲悉，今年5月1日正式實施的《北京市軌道交通運營安全條例》規(guī)定，乘客擅自進入軌道、隧道等高度危險活動區(qū)域；強行上下車；在非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置等行為，屬于危害軌道交通運營安全的行為，運營單位有權(quán)制止。違反治安管理的，由公安機關(guān)依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

此前，北京地鐵稱，目前地鐵1號線、2號線屏蔽門安裝工作正在有序推進，其核心工程——接觸軌(供電軌道)改移工程預計2016年上半年完工。有報道稱，2017年，這兩條地鐵線路的屏蔽門將正式投入使用。