應急網(wǎng)北京12月23日消息（記者杜希萌）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，今天0點，北京全市按計劃解除為期四天的空氣重污染紅色預警，解除機動車單雙號行駛、施工工地停止室外施工等應急措施。今天恢復執(zhí)行車輛尾號限行交通管理措施，中小學復課。這已經(jīng)是短短十天內(nèi)北京第二次因霧霾啟動紅色預警。
　　不僅是北京，在剛剛過去的五天里，京津冀、遼寧、江蘇、安徽、湖北紛紛籠罩在霧霾之下。“環(huán)保部監(jiān)測顯示，從18日開始，京津冀18個城市現(xiàn)嚴重污染，7個城市已啟動紅色預警。
　　霧霾來襲，各地預警措施也是不斷升級，河北省氣象臺昨天11點發(fā)布史上首個空氣重污染紅色預警；天津市今天（23日）0時升級為紅色預警。
　　各地啟動紅色預警效果幾何？提前啟動預警措施是否有必要？減排措施能在多大程度上減少污染？昨天下午，環(huán)保部組織專家對本輪重污染天氣趨勢進行會商，并且召開發(fā)布會，對公眾關心的熱點話題進行了回應。
　　中國環(huán)境監(jiān)測總站副站長李國剛介紹，相比之前兩次污染過程，此次重污染過程的一個重要特點就是，影響區(qū)域更大。18到19號，霧霾基本只集中在京津冀區(qū)域，21號以后進一步發(fā)展到遼寧江蘇，后來又到了安徽，湖北局部地區(qū)受影響也很大。另一方面，AQI指數(shù)“爆表”，達到500以上的時間延續(xù)比較長。其中安陽爆表時間達到6個小時，石家莊、邯鄲都是達到了8個小時，最長的邢臺AQI指數(shù)持續(xù)在500以上的情況達到21小時。
　　從18日開始，邯鄲、廊坊、邢臺、北京等城市先后啟動紅色預警，采取企業(yè)停產(chǎn)，機動車單雙號限行等最高等級減排措施。
　　對于這次啟動紅色預警，不少人都有質疑。比如北京，在最初啟動時仍有藍天，提前啟動是否有必要？
　　雖然措施很多，但不等到北風吹，霧霾仍是難以消散，這些減排措施對于減緩污染到底有什么作用。北京工業(yè)大學環(huán)境與能源工程學院教授程水源介紹，從監(jiān)測情況來看，此次污染過程污染物累計速度相對緩慢，說明減排措施發(fā)揮了一定效果。
　　程水源指出，北京市的減排量基本上在現(xiàn)有基礎上是30%以上，河北省的主要地區(qū)減排大概也在25%，根據(jù)測算，大概降低了PM2.5濃度20%左右。
　　從成分上分析，此次污染過程中，二次污染物的累計程度較之前幾次污染過程略低，也從側面體現(xiàn)出減排措施發(fā)揮了效果。而北京及周邊區(qū)域難以管控的散煤燃燒問題，可能仍然是污染的一個重要貢獻因素。中國環(huán)境科學研究院大氣所所長孟凡介紹，結合其他一些分析，當前PM2.5的一個主要的源是燃煤，這次采取的措施主要是工業(yè)，煤和機動車，這是比較有針對性的。孟凡還推測，到了重污染的中期，二次污染物的累計會增加，包括空氣中的二氧化硫，氮氧化物還有一些揮發(fā)性有機物，會加速形成顆粒物：“但是二次污染物形成需要時間，所以我們認為提前啟動應急措施，其實是比較好的一個做法。”
　　不少人感覺，冬季里，從藍天到污染，往往只需要一天時間。中科院大氣物理研究所研究員王自發(fā)坦言，這種感覺并沒有錯，由于目前京津冀區(qū)域的排放總量實在太大，對不利擴散的氣象條件“感受”非常敏感。同時，從已有的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，北京及周邊區(qū)域今年冬季風速偏低，但濕度卻比往年增加20%以上，大氣逆溫層長期保持在200米的近地高空，“天公不作美”也是觸發(fā)“多霾”的重要因素。要徹底改變京津冀環(huán)境容量不堪重負的問題，至少需要在當前基礎上減排7成以上，需要不斷壓解燃煤，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。
　　王自發(fā)說，極端天氣不僅中國有，美國日本也都會有。“為什么人家就不會出現(xiàn)污染？這根本還是說我們的污染排放量太大了。”王自發(fā)舉例，如果希望在遭遇極端天氣時仍然保證空氣質量，河北至少要削減目前的排放量70%以上，但是現(xiàn)在這種產(chǎn)業(yè)結構已經(jīng)形成了，有些企業(yè)、有些排放是很難削減的，比如冬天的取暖，就不可能一下叫停，這就需要時間來解決這些問題。
　　環(huán)保部應急中心副主任馬建華表示，在遭遇污染天氣時，還應按照對應級別應急預案啟動減排措施：“通過應急措施就把污染降到達標是不可能的，啟動紅色預警的目的就是要使污染程度減輕，假如今后還有這種天氣的話，明天還要按照紅色預警級別來進行啟動。”