自24日夜間開始，首都機場能見度一度下降至不足百米，導(dǎo)致飛機降落后無法正常滑行，擺渡車和客梯車無法正常操作，多趟航班長時間等待。昨日凌晨5點，機場又出現(xiàn)小雪天氣，部分航班需要進行除冰。截至昨天晚上7點，首都機場已經(jīng)取消257個航班，另有多個航班延誤。
　　飛機落地遇“堵車”
　　“晚上11點20落地，飛機滑行得特別慢，乘務(wù)員說是因為大霧。20分鐘之后終于上了擺渡車，結(jié)果竟然堵車了。停了20多分鐘。”前天晚上，乘坐CZ8130號航班從重慶飛北京的徐女士落地后，飛機在地面滑行的速度比平時慢很多，乘務(wù)員告訴乘客是因為大霧，所以只能緩慢滑行。
　　徐女士說，上了擺渡車后，緩慢開了一小段就停住了。“據(jù)說是因為霧，車都不敢快開。機場大車小車都有，司機確實不敢開快，因為真看不清前面的車。之后就堵車了，又停了20分鐘，我都不知道自己在哪兒。車?yán)锾貏e憋悶，有幾個男士一直敲玻璃要求下車，自己走路去航站樓。”徐女士說，當(dāng)時乘客要求下車的要求被司機拒絕了，但在漫長的堵車期間，車門還是開了。“有兩三個人下車了，但在機場地勤人員要求下又上了車。大約停了半小時車才開動。”
　　昨天凌晨1點左右，徐女士才拖著行李走出了首都機場T2航站樓。同之后落地的乘客相比，徐女士的經(jīng)歷還算幸運，從24日夜間開始，首都機場的能見度一度下降至不到百米，導(dǎo)致飛機降落后的滑行、擺渡車和客梯車等地面保障車輛都無法正常操作，有凌晨落地的乘客受飛機滑行、擺渡車堵車的影響，只能在機場內(nèi)“悶坐”等待。
　　候機“暴走”近8公里
　　昨天上午，首都機場的航班已經(jīng)大面積取消。北青報記者昨天晚上從機場了解到，當(dāng)日已經(jīng)取消航班257個，另有多個航班延誤。
　　“T3都轉(zhuǎn)遍了，有點兒累。”本應(yīng)乘坐早晨6點25分的3U8548航班從北京飛成都的丁先生已經(jīng)在首都機場T3的候機大廳等得有點兒不耐煩，在幾個小時的煎熬等待中，丁先生除了發(fā)幾條朋友圈外，只能在T3航站樓內(nèi)“暴走”。“計步器顯示，我都走了10272步了，實在沒事兒干了。”丁先生無奈地說。北青報記者在丁先生的計步器上看到，此時他已經(jīng)“暴走”了7.87公里。
　　丁先生說，T3航站樓里顯得空空蕩蕩。“很多航班都延誤了，不知道什么時候恢復(fù)，很多旅客都改簽了，要么離開機場了。”丁先生說，自己一大早按時通過安檢，進去才發(fā)現(xiàn)起飛時間已經(jīng)改成了下午3點30分，整整推后了9個小時。
　　下午4點20分，丁先生的航班終于到了。“據(jù)說是半小時后起飛。”丁先生看了眼計步器，屏幕上顯示的數(shù)字為11516步。
　　霧對能見度影響大
　　“之前霧霾紅色預(yù)警的時候，能見度也沒見這么差，為什么這次這么嚴(yán)重呢？”昨天凌晨，前往首都機場接機的朱先生在機場里險些迷路，“幾乎所有的車都打起雙閃減速行駛，岔路口總有幾輛車在那兒‘猶豫’。”朱先生說，由于能見度低，看不清楚道路指示牌，只能靠導(dǎo)航前行。
　　“霧霾預(yù)警只能說明污染嚴(yán)重，能見度差。導(dǎo)致能見度降低很多從而影響航班和地面擺渡車運行的主要原因可能是濃霧。”飛行領(lǐng)域?qū)＜谊惤▏榻B，一旦能見度嚴(yán)重降低，擺渡車或客梯車也難免發(fā)生“找不到”飛機的情況。