1月11日的南京，冬雨淅瀝。至晚19時，部分出租車司機(jī)罷運(yùn)已超過24小時。白天，參與罷運(yùn)的出租車司機(jī)們一度在南京市政府門前，以及機(jī)場、火車站等地大量聚集，表達(dá)訴求，要求或降低份子錢，或政府出面嚴(yán)管由打車軟件調(diào)度的社會運(yùn)營車輛。

參與罷運(yùn)的多位出租車司機(jī)告訴財新記者，這場罷運(yùn)前兩日即已零星開始。至1月10日晚，南京南站停車場已經(jīng)淪為為黃色海洋——停運(yùn)的黃色出租車聚集在一起，不斷到站的乘客在候車區(qū)排起了長隊。大多數(shù)罷運(yùn)司機(jī)或坐在車中按兵不動，或站立一旁袖手旁觀。有少數(shù)出租車司機(jī)載客，遭到了部分罷運(yùn)司機(jī)的起哄、嘲笑，甚至阻攔。期間，曾有六七十名罷運(yùn)司機(jī)圍著一名運(yùn)營司機(jī)大喊大叫，不讓發(fā)車，場面一度比較緊張，直到兩名警察帶著十多名保安趕到，秩序才得以恢復(fù)。

據(jù)多名南京出租車司機(jī)介紹，一輛中檔車每個月上交出租車公司份子錢6800元，外加每人每月養(yǎng)老保險286元，按每輛車兩名司機(jī)倒班算，每名出租車司機(jī)每月需繳納份子錢及保險金約3700元。

司機(jī)們說，每天出車10小時左右，一天的毛收入在400多元，拋去份子錢、加油費(fèi)以及各種維修折舊費(fèi)用，所剩僅100多元。這樣下來，每個月工作30天平均才能掙4000多元。“工作辛苦，沒有節(jié)假日，還掙得少，”這是很多出租車司機(jī)的感受。

那些沒有參與罷運(yùn)司機(jī)也持類似看法。不過他們認(rèn)為，罷運(yùn)沒有用，連罷三天，公司一分錢都不會少，該交多少還是交多少。

財新記者獲悉，南京有約51家出租車公司，1.3萬輛出租車，約2萬名出租車司機(jī)。有出租車司機(jī)估算，此次參與罷運(yùn)的出租車司機(jī)大約在三分之二左右。

對部分出租車司機(jī)罷運(yùn)的消息，多名南京市民表示沒有聽說。而今天的南京，淅淅瀝瀝的冬雨下了一整天，有些市民以為打車?yán)щy是下雨造成的。

據(jù)當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)介紹，這不是南京出租車第一次罷運(yùn)。一年前，即2015年1月9日，南京部分出租車司機(jī)曾連罷三天。那次罷運(yùn)矛頭主要對準(zhǔn)滴滴、快的、優(yōu)步等社會運(yùn)營車輛。有參與去年罷運(yùn)的司機(jī)說，他強(qiáng)烈地希望政府能夠把這些“黑車”管起來。罷運(yùn)成果是每輛中檔車每月份子錢減400元（即每名司機(jī)少交兩百元），高檔車每月減600元（每名司機(jī)少交300元）。

財新記者獲悉，事發(fā)前，曾有出租車公司發(fā)信息給部分員工，要求他們不要參與罷運(yùn)。截止到發(fā)稿，財新記者沒能聯(lián)系到南京市交管局對部分出租車司機(jī)罷運(yùn)發(fā)表看法。