中新網(wǎng)北京3月3日電 (記者 杜燕) 預(yù)計(jì)2017年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的北京地鐵燕房線(xiàn)，目前全線(xiàn)區(qū)間和7個(gè)車(chē)站實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，4個(gè)車(chē)站實(shí)現(xiàn)封頂。據(jù)悉，燕房線(xiàn)列車(chē)通車(chē)后將實(shí)現(xiàn)“全無(wú)人駕駛”，行駛過(guò)程中列車(chē)一旦接觸到影響運(yùn)行的障礙物，只需1.4秒便能實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。

3月3日，一眾記者探訪燕房線(xiàn)。記者了解到，燕房線(xiàn)工程本期實(shí)施主線(xiàn)及房山線(xiàn)西延伸段兩部分，均為高架線(xiàn)。規(guī)劃顯示，燕房線(xiàn)沿著燕房路、京周路、大件路、長(zhǎng)虹西路走行，線(xiàn)路總長(zhǎng)約16.6公里，其中燕房線(xiàn)主線(xiàn)長(zhǎng)14.4公里、房山線(xiàn)西延長(zhǎng)2.2公里。

燕房線(xiàn)設(shè)車(chē)站8座，平均站間距1.9公里，8座車(chē)站分別是燕化站、老城區(qū)北站、饒樂(lè)府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、閻村北站。

北京市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前燕房線(xiàn)已交地位置已全部實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，全線(xiàn)區(qū)間和7個(gè)車(chē)站實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，4個(gè)車(chē)站實(shí)現(xiàn)封頂，老城區(qū)北站和部分區(qū)間因拆遷原因未實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。

根據(jù)計(jì)劃，燕房線(xiàn)將在今年開(kāi)始動(dòng)車(chē)調(diào)試。具體的調(diào)試工作分為三個(gè)階段：目前，處在停車(chē)場(chǎng)試車(chē)線(xiàn)上測(cè)試自動(dòng)休眠、喚醒和折返；力爭(zhēng)在今年年底星城站到閻村北站的正線(xiàn)車(chē)站與區(qū)間進(jìn)行動(dòng)車(chē)調(diào)試；明年在全線(xiàn)貫通后、開(kāi)通前，全線(xiàn)進(jìn)行調(diào)試。

負(fù)責(zé)人表示，燕房線(xiàn)是國(guó)內(nèi)首條采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的線(xiàn)路，列車(chē)根據(jù)時(shí)刻表可以自動(dòng)休眠、喚醒、控制車(chē)庫(kù)門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)、站間自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)；還可以使用綜合自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)、供電等自動(dòng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)、障礙物侵入等情況下的系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)。

“列車(chē)可以對(duì)障礙物檢測(cè)。負(fù)責(zé)人介紹，一旦列車(chē)接觸到影響列車(chē)運(yùn)行的障礙物，只需要經(jīng)過(guò)1.4秒的反應(yīng)，便能立即實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。即使處在沒(méi)有司機(jī)的狀態(tài)，調(diào)度中心也能夠立即掌握列車(chē)動(dòng)態(tài)。

負(fù)責(zé)人指出，燕房線(xiàn)2015年初開(kāi)工建設(shè)，2015年12月完成閻村北停車(chē)場(chǎng)及試車(chē)線(xiàn)的土建施工，全線(xiàn)土建工程完成量在60%，預(yù)計(jì)2017年底全線(xiàn)通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速是100公里，運(yùn)營(yíng)初期時(shí)速大約80公里。