參考消息網(wǎng)5月20日?qǐng)?bào)道 德新社19日援引埃及政府圈消息人士報(bào)道說(shuō)，當(dāng)天凌晨從巴黎飛往開(kāi)羅的埃及航空公司客機(jī)MS804墜毀失事。飛機(jī)墜毀原因尚不清楚，但目前各方猜測(cè)襲擊導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的可能性較大。

據(jù)德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站5月19日?qǐng)?bào)道，希臘國(guó)防部長(zhǎng)卡門諾斯(Panos Kammenos)表示，飛機(jī)先是在空中進(jìn)行了多次回旋和上下翻轉(zhuǎn)，最終在埃及時(shí)間2時(shí)30分的時(shí)候失去控制，從雷達(dá)顯示屏上消失。

在開(kāi)羅，埃及民航部長(zhǎng)法西(Sherif Fathi)表示，對(duì)這場(chǎng)空難的調(diào)查工作仍在進(jìn)行中，不能對(duì)失事原因下定論。但是他也指出，恐怖襲擊導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的可能性要比技術(shù)故障的可能性更大。而俄羅斯聯(lián)邦安全局局長(zhǎng)波特尼科夫(Alexander Bortnikov)則表示：“這很有可能就是一起恐怖襲擊。”

根據(jù)目前公布的有關(guān)飛機(jī)墜毀的消息來(lái)看，恐怖襲擊的理論似乎很有可能成立。因?yàn)閾?jù)航空公司方面稱，該航班的機(jī)長(zhǎng)是一名經(jīng)驗(yàn)非常豐富的飛行員，但是在飛機(jī)墜毀前他沒(méi)有發(fā)出緊急求助信號(hào)，這一跡象顯示，很有可能是突如其來(lái)的事件令他沒(méi)有時(shí)間去作出反應(yīng)。機(jī)長(zhǎng)與地面最后一次聯(lián)系是在飛機(jī)失聯(lián)之前數(shù)分鐘，“那時(shí)候他沒(méi)有提到任何問(wèn)題”，希臘航空監(jiān)管部門透露。

法國(guó)航空事故調(diào)查局前局長(zhǎng)特羅德(Jean-Paul Troadec)認(rèn)為，“如果是失火或者是發(fā)動(dòng)機(jī)故障這樣的技術(shù)問(wèn)題，通常不會(huì)導(dǎo)致墜毀事故立即發(fā)生”，在這種情況下機(jī)組人員一般都有時(shí)間作出反應(yīng)，拉響警報(bào)。正是因?yàn)闆](méi)有采取這些措施，所以才讓人猜測(cè)可能是襲擊導(dǎo)致的失事。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站5月20日?qǐng)?bào)道，有關(guān)部門拒絕排除19日凌晨一架埃及航空公司(Egypt Air)客機(jī)墜入地中海是恐怖行為所致。

美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)正在幫助法國(guó)和埃及有關(guān)部門分析56名乘客的名單，以尋找可能存在的恐怖分子線索。不過(guò)，白宮發(fā)言人喬希•歐內(nèi)斯特(Josh Earnest)表示：“現(xiàn)在就肯定地說(shuō)是什么原因?qū)е逻@場(chǎng)災(zāi)難為時(shí)過(guò)早。”

在被問(wèn)及恐怖主義是否可能要對(duì)這起失事負(fù)責(zé)時(shí)，埃及總理謝里夫•伊斯梅爾(Sherif Ismail)表示，他的國(guó)家在目前階段不排除任何原因。

法國(guó)總統(tǒng)弗朗索瓦•奧朗德(Franois Hollande)表示，飛機(jī)墜毀的原因不明。“我們有責(zé)任徹底了解發(fā)生了什么事。我們不偏向任何假設(shè)，也不排除任何假設(shè)，”他說(shuō)。

奧朗德發(fā)表聲明之前，圍繞MS804航班的命運(yùn)出現(xiàn)了幾小時(shí)的混亂。該機(jī)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日晚11時(shí)09分從戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)起飛，開(kāi)羅時(shí)間19日凌晨大約2時(shí)30分在進(jìn)入埃及空域10英里后從雷達(dá)上消失。

國(guó)有的埃及航空公司表示，乘客中有30名埃及人，15名法國(guó)人和兩名伊拉克人，還有來(lái)自英國(guó)、比利時(shí)、科威特、沙特阿拉伯、蘇丹、乍得、葡萄牙、阿爾及利亞和加拿大的各一人。

加拿大政府后來(lái)說(shuō)，機(jī)上有兩名加拿大公民。

報(bào)道稱，在墜機(jī)區(qū)域，一場(chǎng)大規(guī)模?？账阉魅栽谶M(jìn)行中。失事當(dāng)時(shí)天氣條件良好，這意味著調(diào)查很可能聚焦于這起飛機(jī)失事是一種故意行為或?yàn)?zāi)難性機(jī)械故障所致的可能性。

報(bào)道稱，該機(jī)在最后關(guān)頭未能與地面保持無(wú)線電聯(lián)絡(luò)，這一點(diǎn)很可能對(duì)調(diào)查人員具有特別重大的意義，因?yàn)檫@似乎表明在飛機(jī)突然改變航向、隨即墜海之前，機(jī)組人員在應(yīng)對(duì)緊急情況、失去行為能力，或者被阻止應(yīng)答。

希臘民航局長(zhǎng)康斯坦丁諾斯•林澤拉科斯(Konstantinos Lintzerakos)表示，空管人員在這架飛機(jī)距離離開(kāi)希臘飛航情報(bào)區(qū)(FIR)還有10英里時(shí)試圖與飛行員聯(lián)系。他說(shuō)，飛行員沒(méi)有應(yīng)答，空管人員花了10分鐘繼續(xù)呼叫。

希臘和埃及有關(guān)部門表示，他們沒(méi)有接到機(jī)組發(fā)出的求救呼叫。