京華時(shí)報(bào) 前晚10點(diǎn)30分左右，天津津薊高速寶坻區(qū)路段一輛長途雙層臥鋪客車側(cè)翻墜河。事故造成26人遇難，4人受傷，其中一人仍在重癥監(jiān)護(hù)室。經(jīng)初步調(diào)查系車輛爆胎后沖出路外發(fā)生側(cè)翻。

昨天凌晨5點(diǎn)08分，天津市人民政府在其官方微博通報(bào)稱，7月1日晚，一輛從河北省邢臺(tái)市出發(fā)駛往遼寧省沈陽市、牌照為“冀EA5566”的長途臥鋪客車，途經(jīng)津薊高速寶坻區(qū)爾王莊鎮(zhèn)小高莊段發(fā)生事故。經(jīng)初步調(diào)查，系車輛爆胎后沖出路外，墜入高速公路橋下的閆東渠內(nèi)(水面距離橋面約5米，渠寬20米，水深約3米)。該客車載有30人，事故造成26人死亡，4名傷者已送往醫(yī)院救治，無生命危險(xiǎn)。

事故發(fā)生后，天津市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場，組織應(yīng)急辦、公安、安監(jiān)等相關(guān)部門開展救援處置工作。2日凌晨，事故車輛已被打撈出水，遇難者遺體也已找到。截至凌晨4時(shí)許，事故現(xiàn)場處置工作告一段落。

昨天下午，記者自天津市寶坻區(qū)人民醫(yī)院獲悉，4名傷者中3人傷情較輕，較重者為女性，50多歲，已脫離生命危險(xiǎn)，目前仍在重癥監(jiān)護(hù)室內(nèi)。

客車售票員賈先生是4名幸存者之一，事故中，他的脊椎和腰椎骨折。他在接受采訪時(shí)表示，事故發(fā)生時(shí)，他睡在副駕駛上鋪第一個(gè)的位置，“覺得靠近我的玻璃好像碎了，我直接被甩了出來，清醒后發(fā)現(xiàn)躺在河邊，車的右側(cè)。”隨后，他爬上車頂。

據(jù)了解，事發(fā)時(shí)車上乘客多處于熟睡狀態(tài)，未能及時(shí)逃生。事發(fā)后，曾有附近村民前來救人，但是發(fā)現(xiàn)車窗難以打開。

昨天下午，記者自事故車輛始發(fā)車站邢臺(tái)中心汽車站相關(guān)工作人員處獲悉，該線路每天下午1點(diǎn)發(fā)車，途經(jīng)秦皇島、天津等地，行駛十多小時(shí)后到達(dá)目的地沈陽。事故發(fā)生后，該趟線路已暫停運(yùn)營，“什么時(shí)候恢復(fù)還不知道。”此外，該汽車站辦公室一工作人員稱，目前正在配合省調(diào)查組的調(diào)查工作。

昨天上午，記者從國家安監(jiān)總局獲悉，針對(duì)7月1日晚9點(diǎn)30分左右發(fā)生的津薊高速客車事故，安監(jiān)總局已第一時(shí)間派出工作組趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)當(dāng)?shù)刈龊檬鹿示仍幹霉ぷ?，并要求天津市政府成立事故調(diào)查組，查明事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé)。

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邢運(yùn)集團(tuán)：沒超載沒超期

事故車輛的管理單位邢臺(tái)交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司介紹，車輛核定載客人數(shù)為38人，事故發(fā)生時(shí)實(shí)載30人(邢臺(tái)市委宣傳部工作人員證實(shí)了此情況)，不存在超載情況。事故車輛行業(yè)管理部門行政許可經(jīng)營期限為2011年1月24日至2018年1月23日。事故車輛初次登記時(shí)間為2011年3月1日，也不存在超期服役情況。

據(jù)介紹，車上有司乘人員4名，其中包含正副駕駛員兩名、售票員兩名。公司實(shí)行公車承包經(jīng)營，對(duì)駕駛員實(shí)行聘用制，車輛產(chǎn)權(quán)為公司，班線由駕駛員所承包，歸公司統(tǒng)一管理。

非實(shí)名售票查身份有困難

記者注意到，事故車輛發(fā)車時(shí)并沒有乘客，這30名乘客均為途中上車，而途中上車乘客信息由司乘人員掌握。這也就是說，雖然在邢臺(tái)中心汽車站實(shí)行的是實(shí)名購票制，但途中上車的乘客信息就很難做到與車站實(shí)時(shí)同步。

記者從事故車輛終點(diǎn)站沈陽團(tuán)結(jié)北站長途汽車客運(yùn)站采訪證實(shí)，因該車為非實(shí)名制售票，目前遇難者身份很難查證，為后續(xù)工作帶來一定困難。目前尚無乘客家屬前往客運(yùn)站詢問情況。

該客運(yùn)站負(fù)責(zé)人林久剛介紹，出事故的客車是目前唯一一輛往返于邢臺(tái)至沈陽的客車。由于這趟線路客流量很少，發(fā)車時(shí)間也不固定，通常是攢夠了人數(shù)才發(fā)車，少則數(shù)天，多則一個(gè)星期。