強化演練，模擬汛情處置。

如果說工建部負責“堵水”，那么“排水”則由機電部承擔。對于暴雨天氣下的地鐵來說，隧道、車輛段出入段線、車站電氣設備房、敞口風亭等都是最為關鍵的點位，機電部的1542套泵組分布在全線網各處，它們是捍衛(wèi)軌道交通運營安全的有力“武器”。“當雨水、漬水匯集至集水坑，通過泵組啟動運轉，就可將廢水抽排至室外市政排水管網了”。機電部副經理介紹說：“排漬水不能只依靠險情發(fā)生時的迅速動作，更得靠事前和事后的主動作為。”

地鐵工班長鐘辰還向記者介紹了一個名為浮球的器械，浮球是為了測試水是否超過警戒線以保證供電安全的重要測試工具，為此，該部門特別從5月份至6月中旬，先后對700余個浮球重新進行了調整、測試、固定。所以此次特大暴雨，102座車站未發(fā)生一例因積水超警戒水位水泵無法啟動的故障。