中新網(wǎng)廣州8月2日電 (記者 郭軍)8月2日凌晨3時35分，臺風“妮妲”在深圳大鵬半島沿海地區(qū)登陸，登陸時中心附近最大風力14級(42米/秒)，之后從南沙進入廣州境內(nèi)后向西移動。記者當日從中國南方航空公司了解到，“妮妲”臺風來襲期間，南航為停留在廣州白云機場的80架飛機做足了防護措施，飛機被牢牢“拴”在機場地面。

據(jù)了解，臺風對沿途樹木和臨時建筑物等都造成了重要的影響，有的樹木被連根拔起，有的臨時建筑物被吹垮，還有的大型廣告牌也被吹倒在地。

在臺風正面襲擊的情況下，停留在機場的飛機會不會被吹跑呢？工程師們要給飛機做好哪些防護？

記者了解到，8月1日晚，珠海、深圳等機場全部實施“清場”，南航在這些機場的所有飛機被調(diào)至附近省份機場進行過夜停場；而在南航總部廣州，為給臺風過后航 班恢復創(chuàng)造最有利的條件，經(jīng)過綜合評估，南航安排了80架飛機就地停場。停留在廣州白云機場的這80架飛機就充分做足了防護措施：系留。

承擔此次白云機場過夜飛機保障工作的廣州飛機維修工程公司(GAMECO)航線二分部書記項壽鋒告訴記者，之所以要對飛機實施系留作業(yè)，是因為民航客機在地 面普通停留時，只能抵抗一定速度的大風。當臺風來襲的時候，如果不對飛機實施系留加固，飛機就可能產(chǎn)生意外移動，對飛機或設備造成損壞，甚至造成人員傷 害。

系留作業(yè)主要是通過系留纜繩將機坪地面的地錨和飛機起落架的連接點進行連接固定。系留可使飛機在地錨和系留繩鎖的作用下，保持飛機機身穩(wěn)定。

民航客機主要都是前三點式起落架，每個起落架都采用兩根系留纜繩與位于機坪地面左側和右側的地錨固定。按照手冊的要求，這些系留纜繩每根可以至少承受7噸以上的拉力載荷確保不發(fā)生斷裂。

項壽鋒告訴記者，一次性在白云機場對80架過夜停場飛機實施系留作業(yè)，這在南航歷史上尚屬首次。

8月2日早上，廣州白云機場航班起降逐步恢復正常，在這里停場過夜的南航80架飛機陸續(xù)投入航班保障，無一架飛機因臺風吹襲造成意外損害，系留作業(yè)成效明顯。