主持人：北京時間11點44分，歡迎大家回來，這里是正在為您直播的國家應(yīng)急廣播高速加油站我是靖文，繼續(xù)帶您進入今天的熱點透析。機動車駕駛培訓(xùn)，先學(xué)后付，計時收費模式服務(wù)合同示范文本昨天發(fā)布了，該文本自今年10月1號起實施，今年年初交通運輸部將50%的駕校試點將先培訓(xùn)后付費也為今年將推進的民生實事之一。合同示范文本第六條“費用與支付方式”中列明：學(xué)駕人一次性支付“道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識”、“安全文明駕駛常識”理論知識培訓(xùn)費與教材費、建立檔案材料費等；每次完成駕駛操作技能培訓(xùn)后，按預(yù)約時段學(xué)時價格支付培訓(xùn)費用。不同時段的學(xué)時單價詳見本合同附件。在合同附件《機動車駕駛培訓(xùn)費用構(gòu)成明細表》中，收費項目被分成5大類，分別是相關(guān)服務(wù)費用（包含教材費、人身意外傷害保險費等）、理論知識培訓(xùn)費、駕駛模擬培訓(xùn)費、基礎(chǔ)和場地駕駛培訓(xùn)、道路駕駛訓(xùn)練等。其中，后三項收費又細分為普通時段、高峰時段和假節(jié)日時段三類，分別標明學(xué)時單價。對于這個問題我們有請新華社記者本臺特別評論員杰文津杰老師我想問您，怎么看待這項舉措，他能解決哪些問題，請為我們解釋一下，這份合同的簽訂方都誰，因為它是一份合同，怎么樣對駕校形成約束，必須去簽訂這份合同呢？

（特別評論員）杰文津：好的，如果你一定要問我這份合同能解決什么樣的問題，我個人認為這份合同，在我們說駕照、考試、駕駛訓(xùn)練培訓(xùn)當(dāng)中，我們目前所存在的種種服務(wù)、商家與消費者不適應(yīng)的這些問題，但是你一定要問我說他有什么作用的話，我可以告訴你，這份合同多多少少還是能夠起到引導(dǎo)駕駛培訓(xùn)消費者正確的去用自己的消費權(quán)利與一些駕駛學(xué)校進行博弈，并且主張法律權(quán)利幫自己對抗一些這種服務(wù)不良然后純心蒙騙坑害消費者的一些駕校去和他進行一個斗爭，那么這樣的一種引導(dǎo)作用，我認為是起得到的，而且從文本本身看，那么我們說不要把錢一次都給駕校，通過分期分批付款的方式，我學(xué)一部分給一部分錢的方式，更有利于牽制駕校駕駛培訓(xùn)單位來滿足消費者應(yīng)有的權(quán)利，以及他們學(xué)習(xí)駕駛應(yīng)有的這樣一種需求。那么這樣的有簽訂合同的方面，當(dāng)然是服務(wù)的提供者和服務(wù)的消費者，也就是說駕駛培訓(xùn)服務(wù)的提供者和希望學(xué)開車的這些消費者之間來簽訂，而且不管從什么角度講，我都必須再次提醒我們的聽眾朋友，這份合同引導(dǎo)范本，本身還是一份合同，既然是合同，就是消費者與服務(wù)提供商之間在自愿平等的情況下簽訂的，而且這份合同上寫的很清楚，是示范合同文本，是否選用這份合同文本，依然存在著雙方必須達成自愿和議的這么一個前提，如果誰不想用的話，那么可能就沒有辦法使用這份合同了，如果說你一定要強迫某一個學(xué)校，一個駕校，要使用這樣的一個合同文本，要用什么樣的辦法來保證這一點，約束他們，選擇這樣的一個對消費者有利，至少是說減少了對消費者不利因素的合同文本的話，我個人認為這不符合市場自愿的原則，因此我們現(xiàn)在要解決駕校服務(wù)不好，培訓(xùn)不周到，最大的問題不是用什么示范合同文本，而是讓駕校本身有充分的市場競爭，交通管理運輸部門，只對駕校所提供的服務(wù)質(zhì)量進行監(jiān)督，對駕校的開設(shè)以及駕校責(zé)任人在不能滿足法律對服務(wù)質(zhì)量要求的前提下，如何進行處罰，如果進行資質(zhì)的管理，進行一個我們說是以行政管理的權(quán)利，其他的讓市場自己去做，那么才能回歸正軌。