據(jù)中國民航網(wǎng)消息，12月1日晚22時(shí)20分，首都機(jī)場一架由北京飛往首爾仁川機(jī)場的外航貨運(yùn)航班在起飛后左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火，華北空管局管制員立即啟用發(fā)動(dòng)機(jī)起火處置預(yù)案，指揮其余65架在地面及空中航班進(jìn)行等待、避讓、盤旋，保障起火航班安全返航。

據(jù)了解，當(dāng)晚22時(shí)20分，該趟航班從首都機(jī)場中跑到由南向北起飛，在離地100米后，即將移交給下一個(gè)管制單位時(shí)，塔臺管制員發(fā)現(xiàn)其左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)著火，立即向機(jī)組通報(bào)，機(jī)組回復(fù)稍等。稍后塔臺管制員再次提醒機(jī)組檢查并向機(jī)組詢問檢查情況，機(jī)組第二次回復(fù)稍等。經(jīng)機(jī)組檢查后通報(bào)塔臺，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，并宣布緊急狀態(tài)，要求立即返場落地。主任管制員隨即啟用發(fā)動(dòng)機(jī)起火處置預(yù)案，并通知進(jìn)近主管，協(xié)商落地跑道為東跑道，并向首都機(jī)場相關(guān)單位通報(bào)特情。

隨后，管制員立刻指揮其他飛機(jī)避讓，通過雷達(dá)引導(dǎo)起火航班盡快返航，并限制航班起飛。主任管制員通知消防、救護(hù)立即出動(dòng)，并向應(yīng)急處置總指揮、東塔臺主管通報(bào)就近落地，跑道為東跑道。

22點(diǎn)26分，消防救護(hù)單位到指定地點(diǎn)待命，管制指揮清空相關(guān)滑行道、跑道。同時(shí)，指揮其下降高度，指揮其他航空器避讓，并詢問機(jī)上人數(shù)和有無危險(xiǎn)貨物。接著，管制員指揮其盡快加入落地程序，并向其通報(bào)接地點(diǎn)距離。同時(shí)管制員還向其詢問著陸重量是否會(huì)影響著陸，并再次確認(rèn)機(jī)組能否安全落地。

2分鐘后，東塔臺主任管制員指揮地面航班進(jìn)行避讓，為防止因東跑道停用造成起飛飛機(jī)長時(shí)間的等待，管制員調(diào)整東跑道起飛航班使用中跑道出港。在此期間，進(jìn)近管制員指揮其他沖突航班在空中進(jìn)行避讓。

22點(diǎn)32分，塔臺管制員向機(jī)組再次通報(bào)應(yīng)急救援已就位，并發(fā)出落地指令。

22點(diǎn)34分，航班安全落地東跑道。

從發(fā)現(xiàn)飛機(jī)引擎起火，到飛機(jī)平安落地，共用時(shí)14分。期間，正處于首都機(jī)場夜間起降高峰時(shí)期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在特情處置過程中，受影響航班65架次，機(jī)組均全力配合管制員進(jìn)行等待、避讓。

據(jù)華北空管局塔臺管制室副主任郝雅琳介紹，由于管制員在平時(shí)指揮過程中養(yǎng)成了良好工作習(xí)慣，經(jīng)常掃視跑道、觀察飛機(jī)姿態(tài)，才能在此次特情中先于機(jī)組，在第一時(shí)間觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)火情并及時(shí)進(jìn)行處置，確保航班安全返航。

北青報(bào)記者 楊凡