應(yīng)急網(wǎng)北京12月17日消息（記者周益帆）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，如今越來越多的乘客，選擇搭乘飛機出行。飛的人多了，新鮮事兒也就多了，比如16日有一架民航班機，明明已經(jīng)飛一小時，可機長一聲令下，又返回出發(fā)地，而且不是飛機出故障。

16日有網(wǎng)友爆料，原定當天早晨6點20分由北京飛往?？诘膰紺A1361次航班，因兩名乘客發(fā)生爭吵和肢體沖突，決定返航北京。返航后，兩人被警方帶走。此后，航班于10點25分再次起飛，下午一點多才抵達?？?。為什么一場牽涉兩人的斗毆，會讓航班返航？闖了禍的乘客會面臨怎樣的處罰？

16日上午8點多，一位飛行論壇的國航版版主CA1301曬出朋友圈截圖，稱自己朋友乘坐當天CA1361次航班,從北京前往?？?，但因乘客吵架返航北京，“當時我最早在朋友圈里看到，那個人是我的朋友，她是搭乘航班的一名旅客，內(nèi)容主要是飛機上有人發(fā)生口角。”

根據(jù)這位網(wǎng)友朋友圈截圖中的評論，兩名乘客發(fā)生沖突的原因，是其中一人對另一人有類似問“你坐過飛機嗎”及甩枕頭等侮辱性語言和動作導致一名乘客眉骨受傷。

國航一位不愿透露姓名的資深乘務(wù)人員表示，這種情況下，乘務(wù)員會先行勸解，如果不行，再通知機長。“即使兩個人打起來，沒有到嚴重地步進行明令禁止，乘務(wù)長也好安保員也好，就是過去跟他們說，你們?nèi)绻龠@樣打下去，很可能要在地面叫警察上來拘留，可能會警告他們，他們也許就會收手，或者想辦法讓他們分開。但像他們那種情況，把眉骨打出血，上升到不是我們能夠解決的問題，就把事情告訴機長。”

有網(wǎng)友質(zhì)疑，兩名乘客的沖突是否有必要做返航處理？《航空知識》雜志主編王亞男表示：在飛行期間，是備降還是返航，機長有絕對權(quán)威。“這種情況下，機長要考慮的因素比較多，一是他會選擇返航還是備降取決于航程問題，比如備降方便還是返航方便，如果備降手續(xù)比較復(fù)雜、當?shù)貦C場備降準備工作需要的程序比較慢，可能會選擇返航，還有一種是備降航程比較近，機長要考慮機場是不是有些設(shè)施受到損害。機長在航班運行期間，是最高權(quán)威。”

另一位乘客以文字形式向記者透露，當時機上廣播已經(jīng)開始問乘客中有沒有醫(yī)生，有乘客需要緊急醫(yī)療救護。對此，國航乘務(wù)人員向記者解釋，機長可能考慮到急救問題進行返航。“他們已經(jīng)威脅到航空安全了，在飛機上需要急救那個血已經(jīng)止不住了，沒有找到醫(yī)生可能需要返航，這個聽從機長安排，機長會通知地面，地面有專門簽派決定是應(yīng)該繼續(xù)飛還是返航。”

據(jù)稱，兩人下飛機后被警方帶走，航班于10點25分再次起飛，下午一點多才抵達?？?。無獨有偶，微博網(wǎng)友lovelyakin發(fā)圖片表示，自己所在航班因有家庭要換位置打架，導致飛機不能正常起飛延誤，兩名乘客被帶下飛機。

《航空知識》雜志主編王亞男表示，民用航空法規(guī)定，民用航空運營所有參與者，包括乘客，遵守秩序是第一要務(wù)，首先他破壞航空器上的安全狀況，肯定要受處罰，但處罰力度要視情況而定，如果嚴重很可能會受到治安處罰，比如行政拘留。但這還不要緊，另外一層因素在于，航空器的所有者，比如國航由于返航需要多支付的成本，國航有追索的權(quán)利，這要看國行是不是行使這個權(quán)利。

除索賠之外，不少評論認為，應(yīng)推行黑名單機制，對發(fā)生此類情況的乘客進行約束。網(wǎng)友CA1301說，作為一個在這個領(lǐng)域里經(jīng)驗比較豐富的版主，支持國內(nèi)嚴厲打擊這種行為?，F(xiàn)在航空公司會過于遷就違規(guī)者，違規(guī)成本特別低。比如，美國警察會上機進行執(zhí)法，在飛行器上擾亂安全和秩序是非常嚴重的罪名，但在中國好像沒有人管，大家好像都認為航空公司是個服務(wù)業(yè)，你們得進行服務(wù)，其實從另一個角度說，這種情況非常擾亂甚至威脅到航空安全。

記者16日下午聯(lián)系國航，希望就是否對兩名乘客提起相關(guān)索賠及列入黑名單等問題進行采訪，但國航方面表示不便透露。此事的后續(xù)進展，中國之聲也將繼續(xù)關(guān)注。