24城啟動重污染天氣紅色預(yù)警響應(yīng)，超過七分之一國土被霾籠罩。多地空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）“爆表”,京津冀部分城市監(jiān)測點PM2.5濃度突破1000微克/立方米。

12月20日，北京局地能見度不足50米，我國正處于今年以來范圍最廣、持續(xù)時間最長、強度最強的霾天氣過程中。環(huán)保部在19日晚的通報中表示，受不利氣象條件影響，重污染天氣在未來幾天將會持續(xù)加重。

面對濃得化不開的霧霾，面對我國一些地區(qū)特別是北方發(fā)生持續(xù)大面積重污染天氣，社會公眾有許多疑惑：是不是京津冀本地沒啥污染，都是給周圍隊友坑了？霧霾加重賴風(fēng)電？北京霧霾原因究竟是什么？現(xiàn)在什么招都使了，仍然出現(xiàn)嚴重污染，治理方法是不是有問題？抗霾主要靠風(fēng)？“煤改氣”加劇了北京霧霾污染？治理空氣污染為什么只拿機動車開刀？

20日，在環(huán)保部給媒體的通報中，8位權(quán)威專家對上述疑問做出解讀。

誤讀一：京津冀的霧霾，其主要是由內(nèi)蒙、陜西、山西這三個省區(qū)為主要污染源造成的，而霧霾最嚴重的京津冀三地自身產(chǎn)生的污染是次要的。

中國環(huán)境科學(xué)研究院柴發(fā)合研究員：大量的觀測分析和模式研究都表明，京津冀大氣重污染主要是本地積累加上外地傳輸導(dǎo)致的。其中，京津冀三地自身的排放量大是最主要的因素，對PM2.5污染的貢獻約為70%左右。京津冀區(qū)域國土面積雖然只占全國的2%，但2014年常住人口占全國的8%，煤炭消費占全國的9.2%，單位面積SO2、NOX、煙粉塵排放量分別約為全國平均水平的3倍、4倍和5倍。在冬季采暖期間，京津冀主要城市的SO2日排放量比年均水平增加近一倍，一次PM2.5增加50%左右，NOX和PM10增加20%左右，VOCs增加10%左右。冬季采暖期間京津冀本地污染物排放強度大，是重污染天氣高發(fā)的根本原因，一旦氣象條件不利，就可能形成重污染。

周邊省份的區(qū)域傳輸對京津冀PM2.5污染的貢獻約占30%左右，其中影響最大的是山東、河南兩省的污染排放。此外，山西、內(nèi)蒙和陜西的排放對京津冀PM2.5污染也有一定的貢獻，但不是污染的主要原因。治理京津冀區(qū)域大氣污染，有必要對京津冀及周邊地區(qū)進行聯(lián)防聯(lián)控。

誤讀二：霧霾加重賴風(fēng)電？內(nèi)蒙風(fēng)力發(fā)電場和三北防護林使北方風(fēng)力衰減，這導(dǎo)致了京津冀霧霾嚴重，霧霾無法被吹散。

中國氣象科學(xué)研究院徐祥德院士：國內(nèi)外的相關(guān)研究認為，發(fā)展風(fēng)電對局地風(fēng)速雖有一定影響，但影響的范圍非常有限。丹麥科技大學(xué)和清華大學(xué)的研究結(jié)果表明，風(fēng)電場對下游幾公里到幾十公里范圍的地面風(fēng)速有明顯影響，但超過100公里之外，影響可忽略不計。以北京為例，北京距離內(nèi)蒙古400多公里，距離張家口約200公里。所以內(nèi)蒙古和張家口地區(qū)的風(fēng)電不會對北京地區(qū)風(fēng)速產(chǎn)生顯著影響。

防護林帶的主要作用，是固定沙地、保持水土、減緩風(fēng)蝕、降低揚沙。它對風(fēng)場的作用主要是大氣邊界層以下的近地層影響。而能驅(qū)散京津冀區(qū)域重污染天氣的是大范圍冷空氣來襲或降水“濕清除”效應(yīng)。冷空氣影響范圍垂直方向遠遠超過邊界層或1500米以上的，其水平尺度可達百公里以上，三北防護林不可能阻擋冷空氣或寒潮，影響下游大范圍區(qū)域風(fēng)場。

京津冀地區(qū)重污染頻發(fā)，最主要的原因是本地與周邊區(qū)域污染物排放狀況。當然，區(qū)域性大地形“背風(fēng)坡”弱風(fēng)區(qū)與氣候變化背景下的氣象條件變化特征，以及該區(qū)域周邊大氣污染輸送等，在某些時段也可能成為重要的影響因素。

誤讀三：對霧霾成因、組分，專家各說各話，北京霧霾究竟是什么原因，都有哪些成分？

北京大學(xué)謝紹東教授：PM2.5的來源非常復(fù)雜，可以分為一次來源與二次來源。一次來源又可分為人為源與自然源。人為污染源是指人類生活和生產(chǎn)活動形成的污染源，包括工業(yè)污染源、農(nóng)業(yè)污染源、交通運輸污染源、生活污染源；自然源包括火山爆發(fā)、森林火災(zāi)、土壤和巖石的風(fēng)化等。二次源是指各污染源排出的氣態(tài)污染物，如二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物和氨等，經(jīng)過冷凝或復(fù)雜的大氣化學(xué)反應(yīng)而生成的二次細顆粒物。

研究顯示，大氣中PM2.5的主要化學(xué)組分包括：有機物質(zhì)、元素碳、硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽、氯鹽、痕量元素等。各地來源解析結(jié)果表明，目前PM2.5的主要來源是燃煤、工業(yè)、機動車、揚塵和生物質(zhì)燃燒等。各個城市和地區(qū)視產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)各行業(yè)排放比例有所不同，例如北京、上海等大城市因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，工業(yè)和能源生產(chǎn)行業(yè)排放較少，機動車對PM2.5的貢獻相對較大。PM2.5組分在空間分布上有一定的差異性，即使是在北京市的不同轄區(qū)，組分也不完全相同。

誤讀四：“京津冀空氣治理停滯不前”,“2016年下半年以來，北京PM2.5濃度改善停滯了”,“現(xiàn)在什么招都使了，仍然要出現(xiàn)嚴重污染，治理方法是不是有問題”？

清華大學(xué)賀克斌院士：2013年9月，國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》，各地針對大氣PM2.5污染治理，在多個方面采取了強有力的措施，主要包括：1）統(tǒng)籌區(qū)域環(huán)境資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和能源結(jié)構(gòu)；2）深化大氣污染治理，實施多污染物協(xié)同控制；3）強化機動車污染防治，有效控制移動源排放；4）加強揚塵控制，深化面源污染管理；5）創(chuàng)新區(qū)域管理機制，提升聯(lián)防聯(lián)控管理能力等。

2013年，北京的PM2.5年均濃度為89.5微克/立方米；2014年P(guān)M2.5年均濃度為85.9微克/立方米，比2013年下降4%；2015年P(guān)M2.5年均濃度為80.6微克/立方米，比2014年下降6.2%。截止到目前，北京市今年的PM2.5平均濃度為69微克/立方米，比去年同期的76微克/立方米下降9.2%，河北省的PM2.5平均濃度為70微克/立方米，比去年同期的77微克/立方米下降9.1%。監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，反映了京津冀區(qū)域大氣PM2.5濃度在逐年下降。從空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例來看，今年北京、天津、河北的優(yōu)良天都比去年小幅增加。今年春夏時節(jié)，大家在朋友圈中“曬藍天”的頻次明顯高于前幾年，公眾也切身感受到了空氣質(zhì)量的改善。

然而，入冬以后重污染天氣頻發(fā)，大家更強烈地感覺到了反差。這也表明，下一步我們要繼續(xù)強化京津冀區(qū)域冬季污染防治工作，特別是民用散煤清潔化、燃煤小鍋爐和“散小亂污”企業(yè)的淘汰治理，把京津冀區(qū)域冬季采暖期間的污染物排放強度也降下來。

誤讀五：抗霾主要靠風(fēng)？

清華大學(xué)王書肖教授：污染的產(chǎn)生不是一時一日，污染的治理也難一蹴而就。京津冀區(qū)域正處在工業(yè)化和后工業(yè)化過程疊加的時期，燃煤、工業(yè)、機動車和居民生活排放量都處于高位，大氣污染防治任務(wù)還很艱巨。目前京津冀區(qū)域的污染治理處于第二階段，即污染的發(fā)生發(fā)展受自然邊界條件的影響顯著，比如風(fēng)速、濕度、邊界層高度等這些氣象條件的影響。特別是在冬季采暖期間污染物排放強度大的情況下，這個表現(xiàn)就更加突出，一旦氣象條件不利，就可能形成重污染。

但京津冀本地污染物排放強度大，還是重污染天氣高發(fā)的根本原因。要徹底改善環(huán)境空氣質(zhì)量，必須堅持不懈地扎實推進污染物減排工作，天不幫忙的時候，人就要更加努力。我們既要對區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控應(yīng)對重污染天氣有信心，也要對大氣污染治理的長期過程有耐心。只要大家齊心協(xié)力、全社會共同減排，重污染天氣就會越來越少，環(huán)境空氣質(zhì)量就會越來越好。

誤讀六：“煤改氣”加劇了北京霧霾污染？有人認為“煤改氣”會造成北京地區(qū)“豐富水汽”主要來源，是加劇灰霾空氣的“幫兇”；還有人認為霧霾的主要成份是PM2.5，并且“煤改氣”氮氧化物濃度不會明顯下降，顆粒物污染依然會很嚴重。

中科院大氣物理所王自發(fā)研究員：按照我國當前的天然氣消耗量計算，每年燃燒天然氣產(chǎn)生的氣態(tài)水在3億噸左右，假如全部轉(zhuǎn)化成液態(tài)水（但實際上不可能全部轉(zhuǎn)化為液態(tài)水），平攤在全國人口集中的東部地區(qū)（估算面積約360萬平方公里），液態(tài)水的厚度連0.1毫米/年都不到，僅占大氣中可降水量的幾十萬分之一，影響微乎其微。所以說，“煤改氣”不會顯著增加北京市大氣中的濕度，不是北京地區(qū)“豐富水汽”主要來源。

南開大學(xué)馮銀廠教授解答：無論是燃煤、燃氣還是燃油，都會排放氮氧化物。“煤改氣”是否會導(dǎo)致氮氧化物的升高，主要取決于改氣之前煤炭的燃燒方式和煤炭品質(zhì)、改氣之后采取的燃燒技術(shù)等因素。如果采用了低氮燃燒技術(shù)，氮氧化物的排放量就會降低。我國脫硝比脫硫的起步晚，近年來大氣環(huán)境中的氮氧化物濃度下降并不像二氧化硫那么顯著。氮氧化物濃度的增加可能會造成二次污染，但這是可控的。而且污染成因和機理非常復(fù)雜，不能因為氮氧化物濃度沒有明顯下降，顆粒物污染依然嚴重，就說是煤改氣造成的，這是不科學(xué)的。

誤讀七：治理空氣污染為什么只拿機動車開刀？

北京工業(yè)大學(xué)程水源教授：根據(jù)北京市大氣PM2.5污染源解析結(jié)果，在PM2.5的本地污染源貢獻中，機動車排放占比為31.1%，燃煤占22.4%，工業(yè)生產(chǎn)占18.1%，揚塵占14.3%?？梢钥吹皆诒镜匚廴驹粗?，機動車排放的占比最高，因此北京市重點控制機動車污染是十分必要的。但控制機動車排放僅僅是治理空氣污染的一個環(huán)節(jié)，北京市在治理大氣污染方面還實施了很多其它重要措施，包括大力壓減燃煤、民用散煤清潔化、燃煤小鍋爐和“散小亂污”企業(yè)的淘汰治理、建筑施工揚塵管控等。

京津冀及周邊地區(qū)各省市針對大氣PM2.5污染治理，全面深入落實《大氣污染防治行動計劃》，實施了大氣污染防治強化措施，持續(xù)推進散煤清潔化替代、燃煤小鍋爐“清零”工程、“散小亂污”企業(yè)關(guān)停淘汰任務(wù)、重點行業(yè)污染治理、強化機動車污染防治等措施，減少燃煤、特別是冬季散煤使用量，提高工業(yè)企業(yè)治污效率，推進車油一體清潔化和農(nóng)村生物質(zhì)清潔利用，降低燃煤、工業(yè)、機動車和居民生活的污染物排放，取得了積極成效。