新華社北京12月23日新媒體專電（記者陸華東 李雄鷹）乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)“左行右立”，曾被一些國(guó)家和地區(qū)作為一種文明禮儀，我國(guó)不少地方也曾廣泛宣傳。近日，一則“南京不提倡扶梯‘左行右立’”的新聞在網(wǎng)友中引發(fā)熱議。

多地地鐵扶梯不再倡議“左行右立”

日前，南京地鐵集團(tuán)有限公司官方微博發(fā)布：“約95%的自動(dòng)扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重，不再提倡‘左行右立’，站穩(wěn)扶好更重要！”隨后南京市委宣傳部官微也轉(zhuǎn)載了這條微博。

其實(shí)，早在2015年南京地鐵官方微博就發(fā)出倡議，“不再提倡‘左行右立’，只提倡‘站穩(wěn)扶好’，不要在扶梯上快速行走，以免摔倒造成危害。”目前，南京所有地鐵站也不再發(fā)布“左行右立”的語(yǔ)音提醒。

南京市公安局地鐵分局官方微博負(fù)責(zé)人施大江告訴記者，2010年至2011年間，南京地鐵也曾推廣過(guò)自動(dòng)扶梯“左行右立”，并將此作為文明禮儀進(jìn)行宣傳，“但實(shí)行一段時(shí)間后，隨之而來(lái)的安全隱患很快便讓地鐵運(yùn)營(yíng)部門憂心忡忡。”

站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)，常有乘客因在電梯上跑動(dòng)而摔倒。因?yàn)樽詣?dòng)扶梯的臺(tái)階高度為21cm，高于公共場(chǎng)所樓梯要求的15cm高度，扶梯運(yùn)行時(shí)乘客在梯級(jí)上行走容易踩不準(zhǔn)，被絆倒后非常危險(xiǎn)。

“考慮到乘客的人身安全，南京地鐵公司隨后對(duì)‘左行右立’進(jìn)行了冷處理。這兩年開始，則明確不再提倡這一行為。”施大江說(shuō)。

此外，電梯的不平衡磨損和上下班時(shí)候高密度的人流，同樣也是南京地鐵不提倡“左行右立”的原因。據(jù)施大江介紹，“左行右立”確實(shí)會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過(guò)多的沖擊，縮短設(shè)備壽命，使得扶梯故障頻繁。

記者了解到，廣東、上海等地也有類似的不提倡“左行右立”的做法。廣州地鐵宣傳部主任葉子川告訴記者，大約在10年前，廣州就不再倡議“左行右立”。

規(guī)則與安全能否共存？

網(wǎng)上關(guān)于“左行右立”倡議的爭(zhēng)論由來(lái)已久。網(wǎng)友“katie＿＿W”認(rèn)為，在電梯上走動(dòng)非常不安全，而且只站在右邊，電梯承重也會(huì)不平衡。他認(rèn)為，“要著急，就干脆走樓梯得了。”網(wǎng)友“雜拌堂”也認(rèn)為，如果真的有急事，也不在那幾十秒時(shí)間。

然而，也有很多網(wǎng)友支持乘坐扶梯“左行右立”，認(rèn)為這是一種國(guó)際慣例，能夠體現(xiàn)一個(gè)城市的素質(zhì)。網(wǎng)友“偉大的地瓜”表示，乘坐扶梯時(shí)“左行右立”，其初衷就是養(yǎng)成一種有序的文明習(xí)慣，這種做法已經(jīng)漸入人心，而且從實(shí)踐上看為保證乘梯秩序起到了良好作用。

老吳公考網(wǎng)創(chuàng)始人吳紅民認(rèn)為，扶梯靠左通行是一種通行的社會(huì)規(guī)則，合理的規(guī)則一般不會(huì)成為問(wèn)題的源頭，只有不遵守這個(gè)規(guī)則，才會(huì)帶來(lái)安全事故。他表示，“近幾年發(fā)生的扶梯事件，不是因?yàn)樵诜鎏萆闲凶撸∏∈欠鎏荼旧淼馁|(zhì)量問(wèn)題，是扶梯疏于維護(hù)造成的。”

而深圳美迪斯電梯有限公司員工華政兵告訴記者，在電梯上行走的確很不安全。“在運(yùn)行中的扶梯上行走很容易摔跤，加之電梯的臺(tái)階邊緣又很尖銳，極容易傷到頭部等地方，安全隱患比較大。”

“保障乘客安全是第一要?jiǎng)?wù)。”葉子川說(shuō)，廣州地鐵在決定不提倡扶梯“左行右立”之前，曾專門做過(guò)地鐵內(nèi)扶梯安全事故統(tǒng)計(jì)。“統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，大概90%以上的事故，都是由于乘客在扶梯上跑來(lái)跑去、沒(méi)站穩(wěn)導(dǎo)致。”

中國(guó)人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng)劉俊海認(rèn)為，“如果確實(shí)有科學(xué)依據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證明，在扶梯上行走容易引起安全事故，那么南京地鐵的倡議就是合理的。”劉俊海說(shuō)，這種對(duì)百姓安全負(fù)責(zé)的倡議如果有科學(xué)依據(jù)，還應(yīng)該推廣，以改變其他地方依然存在的乘梯慣例。

國(guó)際慣例也要適合中國(guó)土壤

一些網(wǎng)友認(rèn)為“左行右立”在日本、英國(guó)等國(guó)家適用的很好，已經(jīng)成為一種文明出行規(guī)則。

網(wǎng)友“Alexpeng1912”就認(rèn)為，“左行右立”在別的國(guó)家是一種堅(jiān)持了這么久的優(yōu)良傳統(tǒng)，也沒(méi)見問(wèn)題，為什么一到中國(guó)來(lái)就是設(shè)備易損，出行不安全？

但也有網(wǎng)友認(rèn)為，國(guó)際通行的慣例不一定適合中國(guó)。中國(guó)人口基數(shù)大，大城市每天的客流量多，上下班高峰時(shí)更是人滿為患，地鐵扶梯經(jīng)常站滿了行人，很難騰出左邊空間供人行走。

“‘左行右立’這個(gè)做法現(xiàn)在在日本已經(jīng)不再倡導(dǎo)了，因?yàn)榇└吒谏厦嫘凶叱鲞^(guò)安全事故。”中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院政治學(xué)系教授張鳴表示，文明的標(biāo)準(zhǔn)也要適應(yīng)對(duì)生命尊重的法則。

“無(wú)論是‘左行右立’還是‘右行左立’都不重要，這只是一種形式，最重要的是堅(jiān)持安全、便捷、文明這樣一個(gè)總的方向。”張鳴說(shuō)。

專家認(rèn)為，雖然乘坐扶梯“左行右立”被不少國(guó)家視為一種文明出行的慣例，但是該慣例如果“水土不服”，它的適用性就要大打折扣。無(wú)論如何，安全是最重要的。文明出行只有在確保乘客人身安全的前提下，才有意義。