央視新聞客戶端2月15日消息，2月13日晚間，臺(tái)灣一輛旅游車發(fā)生翻覆，造成33人死亡、11人受傷，這是30年來臺(tái)灣最嚴(yán)重的公路事故。事故原因初步調(diào)查指向司機(jī)疲勞駕駛且超速釀禍?，F(xiàn)在檢警又有新發(fā)現(xiàn)，這輛游覽車曾因輪胎磨平而遭到處罰，事故原因可能就出在輪胎上。而涉事旅行社已被臺(tái)觀光部門勒令無限期停業(yè)。

事故車輛右后輪胎紋幾乎磨平

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，出事的游覽車過去曾因胎紋不足被交警處罰過，在這次的翻覆事故發(fā)生后，檢警也發(fā)現(xiàn)該車右后輪的胎紋幾乎磨平。目前分析疑為右后輪先打滑，讓左輪懸空后翻車。另外也有資深游覽車駕駛指出，雖然當(dāng)時(shí)事故游覽車超出限速20公里，但也不至于因此翻車，同樣懷疑是輪胎在過彎時(shí)出問題。

此前警方曾分析游覽車的行車記錄器確認(rèn)，當(dāng)時(shí)車輛過彎時(shí)車速是60公里，而事發(fā)路段限速40，初步認(rèn)定是超速釀成大禍，而肇事車輛車齡高達(dá)19年，車況老舊也被質(zhì)疑是車輛翻覆的原因。此外，外界也認(rèn)為司機(jī)連續(xù)工作超過15個(gè)小時(shí)，恐有“疲勞駕駛”的嫌疑。不過，詳細(xì)事故原因還有待進(jìn)一步調(diào)查。

而對于涉事的蝶戀花旅行社，臺(tái)觀光部門已將勒令其無限期停業(yè)，要求未來全面改善后，才能申請復(fù)業(yè)。

過勞駕駛引發(fā)關(guān)注

臺(tái)灣游覽車2月13日發(fā)生翻覆事故，隨著更多細(xì)節(jié)曝光，外界把事故原因指向司機(jī)疲勞駕駛。游覽車司機(jī)女兒2月14日出面指控，父親連上16天班只短暫休息過1天假，雖然臺(tái)公路總局等相關(guān)部門否認(rèn)“超時(shí)工作”的說法，但這起翻覆事故再次讓不少臺(tái)灣游覽車業(yè)者對類似的“一日游”進(jìn)行反思。

臺(tái)灣游覽車事故涉事旅行社指出，司機(jī)康育熏在出車前有足足休息24小時(shí)，不存在疲勞駕駛的問題。

但這種說法遭到康姓司機(jī)女兒的反駁，她說父親從上個(gè)月27日到發(fā)生事故當(dāng)天，已經(jīng)上了16天班，期間只短暫休過1天假。

康育熏女兒：他們說謊?。“职钟袥]有在家我自己一定很清楚，我每天在家看到他就是10、11點(diǎn)，然后就是回來睡覺，隔天再出去上班，一整天都看不到人！

不過臺(tái)灣旅行總會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在事故現(xiàn)場找到了車輛的行車記錄器，顯示盡管行程長達(dá)14小時(shí)，但扣除休息時(shí)間后，“握方向盤時(shí)間未超過10小時(shí)，仍符合工時(shí)規(guī)定”。 這種說法讓外界直呼離譜。

有游覽車業(yè)者就表示，臺(tái)灣海拔3000米以上的高山比比皆是，雖然地理距離不遠(yuǎn)，但沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險(xiǎn)性高，司機(jī)如果休息不足，開車的風(fēng)險(xiǎn)很高。像此次賞櫻團(tuán)的“高山一日游”行程，根本是兩頭摸黑跑，出發(fā)、回程都看不到太陽。業(yè)者表示，島內(nèi)民眾長久以來存在小確幸的心理，造成部分旅游業(yè)者削價(jià)競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知暗藏危險(xiǎn)。

旅游交通事故頻發(fā)凸顯管理不到位

臺(tái)灣游覽車2月13日發(fā)生30年來臺(tái)灣最嚴(yán)重的公路事故，造成33人不幸罹難。這次事故距離上次震驚兩岸的火燒游覽車事故，僅僅過去了半年。而就在剛剛過去的春節(jié)長假期間，同樣也發(fā)生了一起大陸游客游覽車意外，一輛搭載大陸游客的游覽車在高雄撞上橋墩，事故共造成21人不同程度受傷。

人們不禁要問，在臺(tái)游覽車交通事故頻發(fā)，傷亡不斷，臺(tái)灣旅游安全到底怎么了？

外界和媒體分析指出，剛剛發(fā)生的這起公路事故，有太多以往事故的影子。既是天災(zāi)也是人禍，臺(tái)灣地質(zhì)脆弱，多地震臺(tái)風(fēng)，包括阿里山、太魯閣等許多景點(diǎn)在天氣惡劣的情況下存在潛在危險(xiǎn)，道路吞吐量小而客流量大，更加大了行車風(fēng)險(xiǎn)。而游覽車?yán)吓f、機(jī)械過量負(fù)荷、司機(jī)疲勞駕駛和快馬加鞭趕行程也導(dǎo)致了人禍幾率的增加。

這次再次發(fā)生游覽車的重大傷亡事故，臺(tái)交通主管部門負(fù)責(zé)人賀陳旦下令全面清查游覽車、一日游行程。而這種不斷祭出所謂“嚴(yán)管政令”的做法讓人似曾相識。2016年7月19日大陸遼寧省的旅行團(tuán)發(fā)生止24人死亡的火燒車事故后，主管部門也下令嚴(yán)查各類游覽車公司和駕駛?cè)藛T，但實(shí)際狀況沒有得到顯而易見的改善。春節(jié)長假期間，又發(fā)生了一起大陸游客游覽車意外，游覽車在高雄撞上橋墩，事故共造成21人不同程度受傷。

由此許多評論表示，臺(tái)灣旅游頻發(fā)的交通安全問題說到底還是在于由臺(tái)當(dāng)局主管部門管制無方造成的。去年陸客團(tuán)火燒車發(fā)生后，臺(tái)當(dāng)局仍缺乏魄力，介入管理未能行之有效，導(dǎo)致問題持續(xù)存在，各種看似嚴(yán)格的措施容易遭到資方挾持，搖擺的政策一旦發(fā)生事故就變得嚴(yán)格，時(shí)間一久又松綁，令人痛心。許多民眾呼吁，臺(tái)相關(guān)管理部門應(yīng)加強(qiáng)各項(xiàng)稽查作業(yè)，不要只會(huì)開會(huì)、檢討而不落實(shí)。分析人士指出，究竟該如何保證旅客安全，提升臺(tái)灣游覽車的安全，恐怕臺(tái)當(dāng)局還有很多檢討和改進(jìn)的空間。