江蘇一貨船在印度被扣50天 目前仍無解決方案

2017-02-16 20:32 來源:中青在線

中青在線南京2月16日電(中國青年報·中青在線記者 李 超 實習(xí)生 惲奎照)“到今天為止,公司安排的伙食淡水柴油沒有任何消息。”船長戴小松說,現(xiàn)在船上的蔬菜還有4到5天的量,淡水能用5到6天,柴油能堅持8天左右。

從去年12月28日起,這艘名叫UNION_DEMETER“聯(lián)合狄米特號”的中國貨輪在印度霍爾迪亞港被扣留了50天,連同戴小松在內(nèi)共有23名船員。這艘貨船最大載重量為20479噸。

“船員們普遍情緒消極,狀況不太好。”戴小松說,船上生活必需品、藥品十分緊缺,無奈之下,船員餐由三菜變?yōu)橐徊耍鸵沧優(yōu)閮刹汀?ldquo;整船現(xiàn)在蚊蠅泛濫,所在地區(qū)為登革熱病高發(fā)區(qū),部分船員出現(xiàn)拉肚子、低燒癥狀。”

戴小松說,2016年7月,該貨輪從江蘇南通港口出發(fā),執(zhí)行前往印度的國際遠洋貨運任務(wù)。2016年11月25日,貨輪滿載著貨物,從埃及駛向印度。2016年12月14日抵達印度霍爾迪亞港外錨地,12月28日卸完貨以后被當(dāng)?shù)乜垩?。公開信息顯示,位于印度南部的霍爾迪亞港,距加爾各答50公里。

戴小松表示,因為船東——南京遠浩船務(wù)公司的其它船只拖欠了國外油商的加油款,導(dǎo)致“聯(lián)合狄米特號”受到牽連。

2016年12月,船東公司宣布破產(chǎn)。該公司注冊于2008年1月,是以遠洋散雜貨物運輸為主的綜合性遠洋運輸企業(yè)。目前,船東公司宣布破產(chǎn)后,沒有相應(yīng)的負責(zé)人來指導(dǎo)此事,因而造成無法償還相關(guān)費用。

據(jù)介紹,23名船員由南京遠騰船務(wù)有限公司派遣。該公司調(diào)配部經(jīng)理韓磊向中國青年報·中青在線記者表示,由于船東公司拖欠油款,“聯(lián)合狄米特號”承擔(dān)連帶責(zé)任,因此印度當(dāng)?shù)胤ㄔ褐缓脮呵铱垩捍?,等待問題解決。

根據(jù)國際慣例,每艘貨輪必須保證至少50%的安全運營人員,如果無人輪換,不準予船員棄船離崗,造成船員無法離崗。

戴小松介紹,印度方面扣留船只,如果船員全部離開,就成為棄船。港口方面要求船上必須要有“最低配額人員”,所以他們只能隨船待在霍爾迪亞港。

“現(xiàn)在唯一的問題就卡在資金缺口上。”韓磊說,缺口將近60萬美金。“如果船東把船賣了,就能償還債務(wù),但現(xiàn)在船只抵押在銀行,7月份才能解壓。沒有這個錢,船東就無法贖回這條船,費用只會越滾越多。”

2月13日,中國駐加爾各答總領(lǐng)館回應(yīng)稱,總領(lǐng)館一直在關(guān)注此事,積極推動國內(nèi)相關(guān)部門盡快協(xié)調(diào)處理有關(guān)問題,讓這些船員盡早踏上回家的路。目前,在江蘇省有關(guān)政府部門積極協(xié)調(diào)下,在各方共同努力下,相關(guān)問題的處理已取得進展。相信上述船員近期可返回國內(nèi)。

戴小松說,目前商議有兩種方案,一種是由船東出面解決,將船員的工資償付后,集體歸國,2月14日是最后期限。另一種則是船東回避不出面的替代方案,即走國際航運法規(guī)途徑,由保險公司來解決問題,但時間較為漫長。

但截至發(fā)稿為止,船東方面并沒有出面解決此事。

責(zé)編:劉蓉