中新網(wǎng)3月6日電 據(jù)香港《星島日報》報道，香港赤鱲角機場發(fā)生兩個月來第二宗客機機尾冒煙意外。一架國泰港龍客機從湖北武漢抵港，百多名乘客下機后一小時，機尾突然冒出大量白煙，消防處立即派出多輛消防車戒備，十多分鐘后煙霧消散，初步相信是引擎輔助動力系統(tǒng)肇事，無人受傷，機場運作未受影響。

國泰港龍客機落客后，機尾冒煙惹火燒飛機驚魂。機管局發(fā)言人稱，昨日(5日)下午2時20分收到報告，一部停泊在北衛(wèi)星客運廊505號停機位、由武漢抵港的國泰港龍航班KA853冒煙，當時所有乘客已離開機艙，消防員到場后未發(fā)現(xiàn)火警，十多分鐘后煙霧亦消散，遂于下午2時50分取消戒備，機場運作未受影響。

據(jù)了解，該班國泰港龍客機屬A320型空中巴士，機艙中央屬通道，每排左右兩邊，各設(shè)有3個座椅，客機昨天早晨11時在武漢起飛，下午1時22分抵赤鱲角機場，百多名乘客魚貫離開機艙辦理入境手續(xù)，約1個小時后機尾便冒出大量白煙，目擊者以為發(fā)生火警，氣氛一度緊張。

經(jīng)初步調(diào)查，相信意外是由引擎輔助動力系統(tǒng)(APU, Auxiliary power unit)引發(fā)，它用于發(fā)電和供應(yīng)艙內(nèi)空調(diào)，令客機在主發(fā)動機于靜止狀態(tài)下，不依靠外部器材向飛機供應(yīng)電力。據(jù)知，該系統(tǒng)可以不同形態(tài)用于不同的飛機、以及一些大型的地面交通工具。

飛機工程專家指出，若調(diào)節(jié)供應(yīng)燃料系統(tǒng)故障，燃料比例錯誤增多；又或潤滑油喉管滲漏，啟動機組時過度燃燒燃油或潤滑油，便出現(xiàn)陣陣白煙，類似汽車的機油上盤狀況。

這是赤鱲角機場兩個月來第二度同類事件。今年1月8日，一架停泊于機場西翼的泰航A330型空中巴士，機尾位置引擎輔助動力系統(tǒng)亦冒出白煙，無人受傷。

此外，國泰港龍一班前往柬埔寨客機，上周五(3日)早上降落當?shù)貦C場時，機尾碰撞地面致底部擦損，幸未造成人命傷亡。