中新網(wǎng)福州4月11日電(李鑫)記者日前從福建省海上搜救中心獲悉，4月7日、8日兩天，福建沿海共發(fā)生4起險情事故，涉及船舶7艘，人員58人。經(jīng)過全力救助，所有遇險人員全部獲救。

4起險情事故的具體情況為：7日上午，高速客船“夏竹”輪與普通客船“前豐2號”在廈門鼓浪嶼西側(cè)處發(fā)生刮擦，造成“夏竹”輪左舷欄桿彎曲，“前豐2號”輪右舷船頭受損、2人受傷；7日晚上，一艘小型漁船在平潭草嶼附近水域因能見度不良而迷航；8日凌晨，兩艘貨船“浙洞機177”與“浙海1156”在寧德三沙附近海域發(fā)生碰撞，造成“浙洞機177”船頭破損進水；8日晚，貨船“弘泰98”與“順興629”在泉州圍頭灣大佰水域發(fā)生碰撞，造成“順興629”輪沉沒。

據(jù)福建海事局指揮中心主任周佳祿介紹，福建沿海屬于亞熱帶大陸淺灘，位于沿岸南下冷流和臺灣暖流交匯之處，大霧天氣等惡劣天氣時常出現(xiàn)，年均大霧天氣為22.6天。每年入春以后的3、4、5月福建沿海容易形成大霧天氣，降雨較多、濕度增大也增加了出現(xiàn)大霧天氣的幾率，而夜間至清晨時間段的較低氣溫也有利于大霧的維持，近期發(fā)生的多起船舶險情事故與大霧天氣下能見度不良有關。

周佳祿表示，福建沿海多出現(xiàn)持續(xù)時間長、濃度大的平流霧，加上臺灣海峽船舶通航密度大、港口密集、漁業(yè)船舶眾多、航向交叉及相對等特點，造成春季船舶霧航事故多發(fā)。據(jù)此，周佳祿提出了4條船舶安全霧航建議：一是了解沿海大霧天氣規(guī)律，做好霧航思想準備和物質(zhì)準備，在大霧天氣中航行必須使用安全航速，嚴格遵守《國際海上避碰規(guī)則》航行；二是要發(fā)揮好雷達和AIS(船舶自動識別系統(tǒng))在霧航中的導航作用，在船舶密集區(qū)要通過各種方式加強與周邊船舶的溝通協(xié)商，及早避讓；三是要注意避讓漁業(yè)船舶，盡量避免從漁業(yè)作業(yè)海域通過，必須通過時要減速、加強瞭望、施放霧號、鳴笛；四是要注意接收海事部門發(fā)布的有關霧情預警、預報信息，服從海事部門VTS(船舶交通管理系統(tǒng))的引導指令，發(fā)生險情事故時，要及時向海事部門和管理公司報告，同時按照相應預案要求采取應急處置措施。

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