國家應急廣播網(wǎng)重慶7月15日消息（記者劉湛 通訊員胡婷芬）7月13日夜班成都地區(qū)突降暴雨，在成都車輛段檢修作業(yè)現(xiàn)場，依然一片繁忙，各車間迅速啟運暴雨應急方案，緊張有序地應對著這場突然來臨的暴雨。

在調(diào)配車輛的調(diào)度科，當班運用調(diào)度易茂及時與當晚值班干部肖方進以及計劃調(diào)度員許偉對接，根據(jù)運輸秩序的變換調(diào)整車組停放股道及臨修客車計劃，積極協(xié)調(diào)成都站運轉(zhuǎn)車間，更新甩掛命令與計劃，順利的完成了夜間21輛次甩掛作業(yè)。面臨挑戰(zhàn)的不僅僅是生產(chǎn)組織，因暑運及汛期影響，當晚甩掛任務已經(jīng)很重。暴雨來襲，許多列車絕緣值過低，達不到出庫標準，易茂當機立斷安排運用車間電氣班職工極力完成即將出庫的K423、K9415、K351等車的作業(yè)，確保出庫列車絕緣值達到合格范圍內(nèi)，保證了運輸秩序。

當晚K423中YW683304濾波電容故障，因事發(fā)突然，全段沒有匹配的備品，車輛面臨臨故甩。調(diào)度科易茂與運用車間主管電氣的副主任余建及時對接，按規(guī)章標準將該車的濾波電容拆除，并裝上了庫內(nèi)備用車的濾波電容，及時處理了故障，大大減少了暴雨情況下的甩掛量。

在乘務車間，應急搶險小組立即進入戰(zhàn)備狀態(tài)，當晚，乘務員要完成9趟車的接送檢查驗收。車間根據(jù)客車調(diào)度命令下達了調(diào)整部分車次出庫作業(yè)時間的指令。同時，車間值班室“110”指揮小組加強與途中運行客車的乘務員聯(lián)系，要求運行在暴雨區(qū)段的客車乘務員加強客車運行信息報送，一旦發(fā)生客車因暴雨在途中停車時，要按照應急預案做好車輛防護和檢查，并與司機保持密切聯(lián)系，根據(jù)情況做好準備，全力確保客車運行安全。

在上部車間，在暴雨來臨時，大伙兒正在進行白班和晚班的交接。工長讓大家做好防洪搶險所需要的工具、材料，打包待行，值班干部與調(diào)度科等對接，了解當晚車輛調(diào)配情況，認真了解因暴雨造成的運輸秩序的變換調(diào)整車組停放股道等。23:30左右，車間管理人員趙毅對K587次組中YW674650濾網(wǎng)臟的問題進行檢查，確認通風正常，不構(gòu)成堵塞，已再次清洗甩干后歸位，迅速向車間值班干部陳濤匯報。暴雨造成作業(yè)現(xiàn)場大量積水，這給夜間21輛車的電力連接線甩掛作業(yè)帶來困難。為保證電力連接線的絕緣要求，上部大修對倒班組賴安樹等5人對21輛車需要進行掛取的電車連接線在摘掛時，用防雨布進行嚴實包裹，防止進水，從源頭上保證大線作用良好，保證旅客列車運行安全。

“動作快點，這個故障必須現(xiàn)車處理好，否則會影響列車出庫時間，”7月14日凌晨，在運用整備場，工作人員正在緊張?zhí)幚鞬423次車號為YW683304的硬臥車逆變器發(fā)生故障。7月13日傍晚開始的大面積強降雨導致列車晚點，必須必須盡快搶修，才能保證列車正點始發(fā)。這時，車輛電工宋文發(fā)現(xiàn)逆變器輸出電壓已達四百多伏，仔細檢測逆變器的傳感器、輸出接觸器……幾經(jīng)查找發(fā)現(xiàn)逆變器輸出濾波器損壞。這是個大故障，可以要求甩車處理。但甩修處理故障，作業(yè)時間長，列車很可能無法按時出庫導致始發(fā)晚點。車間值班人員、工班長立即決定現(xiàn)車處理。這時，雨依然很大，宋文冒著大雨去材料找回相同型號的逆變器濾波器，檢修現(xiàn)場，其他作業(yè)人員已經(jīng)將壞的逆變器濾波器取了下來。雨越下越大，雨水沿著雨衣袖口流入，臉上更是汗水雨水混在了一起。終于更換完畢，檢測電壓正常、電流正常、絕緣良好，成功消除逆變器故障。

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