人民網(wǎng)新德里8月20日電 （記者 鄒松）印度北方邦19日晚發(fā)生火車脫軌事故。截至北京時間8月20日中午，該事故已造成23人死亡，超過70人受傷。這列共14節(jié)車廂的火車是從印度東部奧里薩邦普瑞市開往北部圣城哈里多瓦，事發(fā)地點位于新德里以東約100公里處，共有6節(jié)車體脫軌。據(jù)《印度時報》20日報道稱，經(jīng)初步調(diào)查，事故原因系鐵道員工疏忽大意所致。

《印度時報》文章援引一位印度鐵道部高級官員的分析稱，致火車脫軌的可能原因都在調(diào)查中，但“養(yǎng)路工作失誤”或是事故直接原因，因為事發(fā)當時印度北方鐵路局一名資深工程師正在現(xiàn)場。

印度鐵路部門官員稱，事發(fā)時當?shù)罔F路員工正在進行“不正規(guī)”的鐵道保養(yǎng)，他們在做道軌保養(yǎng)工作時，沒有施以舉紅旗或信號燈等任何限速措施。該官員分析稱，當時這列火車的時速約106公里，而一般途徑路軌保養(yǎng)地段的時速應限制在10公里至15公里以內(nèi)，火車司機也應被給予必要的信號指示。

針對是否有故意破壞的可能，印度鐵道部門認為，如果鐵軌事先遭到破壞，脫軌列車的車頭及5節(jié)車廂不可能以時速106公里通過事發(fā)地點。這起事故發(fā)生前約1小時，一輛德里至薩哈蘭普爾的列車曾途徑此地。

另有印度官員分析稱，此類“不正規(guī)”的鐵道保養(yǎng)時常發(fā)生，因為受迫于繁忙的鐵路運輸壓力及準點要求，護路工通常不能保證采取必要的限速措施。而且正是由于路軌維護密度高、強度大，經(jīng)常是勉強維持一級重要鐵路線，而二級或三級鐵路線就疏于維護。2016年11月，二級線路上的“印多爾至巴特納特快”曾發(fā)生脫軌事故，超過150人死亡。（消息來源：人民網(wǎng)）

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