1日，全市中小學生將重返校園迎接新學期，新生、新校區(qū)也爭相亮相。在新生入學禮前夕，海淀區(qū)中關村第二小學校長還為家長講了“開學第一課”，讓新生家長認識到孩子上學除了“學文化”還要“有快樂”，更要“學做人”。
同時伴隨著開學日而來的還將是最堵9月的首個重點擁堵日。而9月4日是開學后的首個周一，市交通委昨日發(fā)布消息稱，由于上學和上班出行需求疊加，預計這兩個重點日早高峰道路交通擁堵程度較暑期將明顯增加，早高峰路網(wǎng)進入到擁堵狀態(tài)的時間將由暑期的7時30分提前至7時開始，最堵時段為7時30分至9時。
現(xiàn)場 新生新校區(qū)亮相新學期
中關村二小 三校區(qū)聯(lián)動迎接“小豆包”
31日，海淀區(qū)中關村第二小學三校區(qū)聯(lián)動，799名一年級新生在父母的陪同下邁入小學校門。
“今天特別開心，我上小學啦！”一年級(6)班的舒可屹興奮地告訴北京晨報記者。昨天，他和父母一同參與了學校的“新生入學禮”，并獲得了屬于他的第一份入學禮物——由爸爸、媽媽親手寫下寄語的姓名牌。“舒心！可樂！屹立！” 舒可屹的母親葉女士解釋，這3個詞濃縮了他們對兒子6年小學生活的期望。
在離開校園前，舒可屹一家不忘檢查座位附近的衛(wèi)生情況。這是因為在今年的新生入學禮上，校長楊剛向全體學生提出“不留一片垃圾”的要求。楊剛表示，這是學校一直以來也是今后仍將繼續(xù)強調(diào)的教育重點：從點滴做起，提升學生文明素養(yǎng)。其實，在新生入學禮前夕，學生和家長都曾先后接受了學校的“入境教育”，與往年不同的是，今年由校長為家長講了“開學第一課”。在“課”上，楊剛與家長分享家庭教育心得，并對如何讓孩子更快、更好地融入集體給出了自己的意見。舒可屹的母親表示：“‘家長第一課’讓我認識到，上學不僅只是學、學、學，還有快樂和學做人。”
北京十二中教育集團 “錢學森”學校迎首批新生
31日上午，北京市第十二中學教育集團迎來新學期，6所集團成員校的5000余名師生參與開學典禮。今年，十二中新建校“錢學森學校”正式揭開面紗，首批“錢學森學子”共計200人，新校區(qū)預計將于2018年竣工。
據(jù)錢學森學校負責人、北京第十二中學教學主任李鵬舉介紹，錢學森學校將與清華大學錢學森力學班、西安交大錢學森班等加強溝通聯(lián)系，構建“初中-高中-大學”一體化創(chuàng)新人才培養(yǎng)系統(tǒng)。今年，學校共招生200人，其中，高一80人，分 2個班；初中120人，分3個班。初高中第一年分別安排在學校本部和科豐校區(qū)學習。
北京晨報記者了解到，錢學森學校預計2018年全部竣工。屆時，學校預計容納1450人，初高中各年級招生6個班。
北京中學 東壩南校區(qū)正式啟用
31日，北京中學東壩南校區(qū)迎來首個開學典禮，新學期，200余名小學、初中、高中學生的學習生活將在此啟程。
北京晨報記者了解到，東壩南校區(qū)是龍湖小區(qū)配套，校內(nèi)設有普通教室38間、專用教室20間。首批入駐新校區(qū)的學生分別是小學一年級、初三年級和高一年級，其中，西壩河校區(qū)僅供小學六年級、初一年級和初二年級學生使用。目前，北京中學一校兩址，共計學生570人，行政班級25個。
提醒 今日晚高峰15時30分開堵
北京市交通委表示，預計9月1日中心城路網(wǎng)交通指數(shù)達到8.2，9月4日中心城路網(wǎng)交通指數(shù)達到8.5，持續(xù)處于嚴重擁堵狀態(tài)，早高峰結束時間將延遲至11時結束，預計開車通勤時間是暑期的1.3倍左右。
市交通委表示，9月1日、4日早高峰擁堵路段主要集中在環(huán)路的南向北方向，如東西二環(huán)、東西三環(huán)、東西四環(huán)的南段南向北方向。同時，聯(lián)絡線，如京藏高速、京承高速、機場高速、京通快速路、京開高速、京港澳高速進城方向交通壓力也將突出。另外，學校周邊道路，海淀區(qū)中關村南北大街、中關村東路，西城區(qū)平安大街、趙登禹路、西單北大街，東城區(qū)張自忠路、東四西大街、交道口南大街，朝陽區(qū)朝陽北路、東大橋路、朝陽門外大街等中小學周邊道路擁堵情況也將比較突出。
北京晨報記者了解到，預計9月1日晚高峰擁堵開始時間將提前至15時30分，結束時間為19時30分，17時至18時30分路網(wǎng)持續(xù)擁堵，擁堵路段集中在環(huán)路以及出城方向聯(lián)絡線。
交通部門表示，將及時開展交通指數(shù)分析，研判天氣、路況等各種交通影響因素，充分預測重點日交通擁堵等級，利用報紙、電視、廣播及網(wǎng)站、微博、微信、北京交通APP等及時發(fā)布擁堵預報預警，建議市民及時關注并盡量綠色出行。
9月交通擁堵情況預測表
9月1日(1、6限行) 早晚高峰 返校首日，周五 8.2嚴重擁堵
9月4日(2、7限行) 早高峰 正式開學 8.5嚴重擁堵
9月22日(1、6限行) 晚高峰 周五 8.2嚴重擁堵
9月27日(4、9限行) 晚高峰 中秋節(jié)前 8.5嚴重擁堵
9月28日(5、0限行) 晚高峰 中秋、國慶節(jié)前 8.5嚴重擁堵
9月29日(1、6限行) 晚高峰 中秋、國慶節(jié)前 8.5嚴重擁堵
9月30日(不限行) 晚高峰 中秋、國慶節(jié)前 不限行工作日 8.2嚴重擁堵
措施 最堵9月多條地鐵線提運力
北京地鐵表示，最堵9月，其所轄15條線的客流將比去年同期增長5%左右，國慶節(jié)前最后一個工作日客流將超過1050萬人次。
北京地鐵稱，將重點關注中小學秋季開學期間、國慶節(jié)前等幾個重點時間節(jié)點，關注北京站、北京西站等重點進出京大客流車站，關注學校周邊以及關鍵節(jié)點等車站，提前統(tǒng)籌各項措施，做好應對準備。
同時，根據(jù)網(wǎng)絡化客流變化規(guī)律及特征，在9月前就已做好應對準備，比如，8號線列車運行最小間隔由3分縮至2分53秒，運力提高4%；昌平線早高峰列車運行最小間隔由5分05秒縮至4分40秒，運力提高8.9%；15號線晚高峰最小列車運行間隔由4分40秒縮至4分30秒，運力提高3.7%。
盤點 鐵路暑運發(fā)送旅客破6千萬
31日，為期62天的鐵路暑運已經(jīng)落下帷幕，北京晨報記者獲悉，今年暑運，北京鐵路局發(fā)送旅客突破6千萬，高鐵旅客約占一半。
今年暑運，北京鐵路局在增加6.5對，全局始發(fā)終到列車達到615.5對歷史最高紀錄的基礎上，加開旅客列車2198列，發(fā)送旅客6058萬人，增幅5.5%；其中，高鐵動車組列車發(fā)送旅客2993萬人，增幅9.0%，占全部發(fā)送量的49.4%，占據(jù)近一半。8月26日，北京鐵路局當日發(fā)送旅客116萬人，再創(chuàng)暑運單日發(fā)送旅客新高。同時，7月6日，北京南至雄安新區(qū)2對動車組開行，不到2個月的時間內(nèi)，共方便12萬人次出行。
另外，隨著6月26日“復興號”中國標準動車組首次在京滬高鐵開行，其間，僅北京鐵路局范圍內(nèi)選擇京滬高鐵“復興號”中國標準動車組出行的旅客就達75.7萬人，同比增加6.6萬人，增幅9.6%；平均客座率95.1%。（北京晨報記者曹晶瑞 劉佳 豐偉宏）
