新華社上海9月1日電（記者賈遠(yuǎn)琨）硫是PM2.5的主要元兇之一，船舶燃料油的含硫量高就會(huì)提高硫的排放量，造成空氣污染。9月1日起，長(zhǎng)三角地區(qū)全面提前實(shí)施交通運(yùn)輸部船舶排放控制區(qū)方案，即所有船舶到港以后須按要求換用低硫燃油或使用岸電、尾氣后處理等替代措施。

長(zhǎng)三角城市圈擁有密集的港口群，其中不乏世界級(jí)大港，船舶靠港量大，如不對(duì)船舶排放進(jìn)行嚴(yán)格控制，將直接造成空氣污染，危害居民健康。

2016年4月1日起，長(zhǎng)三角核心港口上海港、寧波-舟山港、蘇州港、南通港率先實(shí)施減排方案，2017年9月1日，這一方案進(jìn)一步擴(kuò)大至長(zhǎng)三角整個(gè)船舶排放控制區(qū)，全面實(shí)施船舶靠岸換油措施。

據(jù)介紹，長(zhǎng)三角地區(qū)自2016年4月1日起實(shí)施減排方案以來(lái)，船舶排放的硫含量大大降低。從環(huán)保部門(mén)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示來(lái)看，長(zhǎng)三角各地空氣質(zhì)量均有所改善，臨港地區(qū)二氧化硫濃度下降程度尤為顯著。

其中，2016年4月至12月與2015年同期相比，上海市東高橋監(jiān)測(cè)站二氧化硫濃度同比下降9.7μg/m3，下降比例為52%；新江灣城監(jiān)測(cè)站二氧化硫濃度同比下降2.6μg/m3，下降比例為23%。2017年上半年，寧波鎮(zhèn)海空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)的二氧化硫濃度為11μg/m3，同比下降31%；北侖空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)的二氧化硫濃度為11μg/m3，同比下降為21%。

上海組合港管委會(huì)辦公室主任徐國(guó)毅告訴記者，上海、江蘇、浙江三地海事部門(mén)積極對(duì)船舶開(kāi)展相關(guān)安全檢查，統(tǒng)一執(zhí)法，扎實(shí)推進(jìn)減排方案，切實(shí)改善了各地的空氣質(zhì)量。

據(jù)了解，2015年12月，交通運(yùn)輸部在珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域設(shè)立船舶排放控制區(qū)，推進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展和船舶節(jié)能減排。自該方案執(zhí)行以來(lái)，港口污染物排放量大大降低了。

目前，我國(guó)船舶排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相比仍然存在差距。根據(jù)方案要求，船舶排放標(biāo)準(zhǔn)還將繼續(xù)提高，2019年1月1日起，船舶進(jìn)入排放控制區(qū)即須使用低硫燃油，屆時(shí)港口城市空氣質(zhì)量將進(jìn)一步改善。

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