人民網(wǎng)北京10月2日電（記者 張雨）自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)作為電動(dòng)車(chē)的主要組成，以及為其提供動(dòng)力的蓄電池所引發(fā)的火災(zāi)及蓄電池類(lèi)火災(zāi)極易造成人員傷亡，燃燒時(shí)往往產(chǎn)生大量黑煙和有毒有害氣體。為確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，營(yíng)造良好的社會(huì)治安環(huán)境，減少和避免電動(dòng)車(chē)及蓄電池類(lèi)火災(zāi)的發(fā)生，現(xiàn)提示預(yù)警如下：

電動(dòng)車(chē)火災(zāi)多發(fā)生于夜間，特別是夜間集中充電時(shí)間，不易被發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后難以撲救且易造成人員傷亡；電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)易發(fā)生在小區(qū)車(chē)棚、建筑首層、走道內(nèi)，以及居民家中，火災(zāi)發(fā)生后產(chǎn)生大量有毒有害煙氣，造成人員傷亡；電動(dòng)車(chē)及蓄電池在違規(guī)充電過(guò)程中容易引發(fā)電氣事故造成火災(zāi)。

此類(lèi)火災(zāi)的原因主要有以下幾種：

電器元件質(zhì)量不過(guò)關(guān)。部分廠家為了經(jīng)濟(jì)利益的最大化，采用劣質(zhì)控制器、充電器、電池、電機(jī)等核心元件，導(dǎo)致不同規(guī)格型號(hào)的原件之間的技術(shù)指標(biāo)相互不匹配，無(wú)充電過(guò)流保護(hù)功能等問(wèn)題，人為埋下了不安全隱患。一部分電動(dòng)自行車(chē)欠壓過(guò)流保護(hù)技術(shù)指標(biāo)不合格，有的甚至沒(méi)有安裝短路保護(hù)裝置，有的即使安裝了短路保護(hù)裝置，也未接入到線路中或維修、改裝過(guò)程中被擅自拆卸，導(dǎo)致短路保護(hù)功能缺失。

線路布置不規(guī)范。一些企業(yè)未按照要求選用合適線徑線路，線路接插件不具備防水、防潮等功能。在改裝電動(dòng)自行車(chē)時(shí)隨意挑選線路，并且不設(shè)置保護(hù)裝置，加之裝配工藝不合理，一旦有高電壓或大電流通過(guò)，極易與其他配件產(chǎn)生打火、發(fā)熱現(xiàn)象，引發(fā)火災(zāi)。

充電行為不安全。一是蓄電池超時(shí)限過(guò)度充電，充電器、蓄電池持續(xù)發(fā)熱，因而引發(fā)火災(zāi)；二是私拉亂接臨時(shí)電線、從室內(nèi)拉“飛線”到室外為電動(dòng)自行車(chē)充電，電源線易受損引發(fā)火災(zāi)；三是充電器和蓄電池型號(hào)不匹配，消費(fèi)者在使用過(guò)程中私自更換電動(dòng)自行車(chē)蓄電池或者購(gòu)買(mǎi)類(lèi)似型號(hào)的充電器，參數(shù)型號(hào)的不匹配致使充電過(guò)程中電壓過(guò)高，電池失水加劇，升溫過(guò)高導(dǎo)致爆炸；四是蓄電池充電位置不安全。在公共樓梯間、樓道、安全出口等人員疏散區(qū)域充電，起火后阻塞安全通道，易造成人員傷亡。

使用維護(hù)保養(yǎng)不到位。一是使用“超期服役”電池，部分車(chē)主為了省錢(qián)，不及時(shí)更換電池，超期使用，容易造成電池自燃引發(fā)火災(zāi)；二是私裝防盜器，增加用電負(fù)荷，自行安裝的防盜器電源線不與電源總線相連，也未與電氣保護(hù)裝置相連，易造成防盜器與其相連線路發(fā)生故障，引發(fā)火災(zāi)；三是平時(shí)不注重保養(yǎng)和檢查，內(nèi)部部分接口容易松動(dòng)，正負(fù)極碰線短路后，在較大電流作用下打火引發(fā)火災(zāi)；四是電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生故障后，自行修理或交付給非專(zhuān)業(yè)人員修理，隨意改動(dòng)內(nèi)部線路，可能造成電動(dòng)自行車(chē)內(nèi)部線路錯(cuò)亂，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)；五是超載騎行對(duì)電機(jī)和電池容易造成損傷，埋下隱患。

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