人民網(wǎng)北京10月2日電（記者 張雨）自行車、電動摩托車、電動三輪車作為電動車的主要組成，以及為其提供動力的蓄電池所引發(fā)的火災(zāi)及蓄電池類火災(zāi)極易造成人員傷亡，燃燒時往往產(chǎn)生大量黑煙和有毒有害氣體。為確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，營造良好的社會治安環(huán)境，減少和避免電動車及蓄電池類火災(zāi)的發(fā)生，現(xiàn)提示預(yù)警如下：

電動車火災(zāi)多發(fā)生于夜間，特別是夜間集中充電時間，不易被發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后難以撲救且易造成人員傷亡；電動自行車火災(zāi)易發(fā)生在小區(qū)車棚、建筑首層、走道內(nèi)，以及居民家中，火災(zāi)發(fā)生后產(chǎn)生大量有毒有害煙氣，造成人員傷亡；電動車及蓄電池在違規(guī)充電過程中容易引發(fā)電氣事故造成火災(zāi)。

此類火災(zāi)的原因主要有以下幾種：

電器元件質(zhì)量不過關(guān)。部分廠家為了經(jīng)濟(jì)利益的最大化，采用劣質(zhì)控制器、充電器、電池、電機(jī)等核心元件，導(dǎo)致不同規(guī)格型號的原件之間的技術(shù)指標(biāo)相互不匹配，無充電過流保護(hù)功能等問題，人為埋下了不安全隱患。一部分電動自行車欠壓過流保護(hù)技術(shù)指標(biāo)不合格，有的甚至沒有安裝短路保護(hù)裝置，有的即使安裝了短路保護(hù)裝置，也未接入到線路中或維修、改裝過程中被擅自拆卸，導(dǎo)致短路保護(hù)功能缺失。

線路布置不規(guī)范。一些企業(yè)未按照要求選用合適線徑線路，線路接插件不具備防水、防潮等功能。在改裝電動自行車時隨意挑選線路，并且不設(shè)置保護(hù)裝置，加之裝配工藝不合理，一旦有高電壓或大電流通過，極易與其他配件產(chǎn)生打火、發(fā)熱現(xiàn)象，引發(fā)火災(zāi)。

充電行為不安全。一是蓄電池超時限過度充電，充電器、蓄電池持續(xù)發(fā)熱，因而引發(fā)火災(zāi)；二是私拉亂接臨時電線、從室內(nèi)拉“飛線”到室外為電動自行車充電，電源線易受損引發(fā)火災(zāi)；三是充電器和蓄電池型號不匹配，消費(fèi)者在使用過程中私自更換電動自行車蓄電池或者購買類似型號的充電器，參數(shù)型號的不匹配致使充電過程中電壓過高，電池失水加劇，升溫過高導(dǎo)致爆炸；四是蓄電池充電位置不安全。在公共樓梯間、樓道、安全出口等人員疏散區(qū)域充電，起火后阻塞安全通道，易造成人員傷亡。

使用維護(hù)保養(yǎng)不到位。一是使用“超期服役”電池，部分車主為了省錢，不及時更換電池，超期使用，容易造成電池自燃引發(fā)火災(zāi)；二是私裝防盜器，增加用電負(fù)荷，自行安裝的防盜器電源線不與電源總線相連，也未與電氣保護(hù)裝置相連，易造成防盜器與其相連線路發(fā)生故障，引發(fā)火災(zāi)；三是平時不注重保養(yǎng)和檢查，內(nèi)部部分接口容易松動，正負(fù)極碰線短路后，在較大電流作用下打火引發(fā)火災(zāi)；四是電動自行車發(fā)生故障后，自行修理或交付給非專業(yè)人員修理，隨意改動內(nèi)部線路，可能造成電動自行車內(nèi)部線路錯亂，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)；五是超載騎行對電機(jī)和電池容易造成損傷，埋下隱患。

科普視頻：火災(zāi)逃生時如何避開煙霧