國家應急廣播網(wǎng)重慶10月3日消息（記者劉湛 通訊員馬明晶）“調(diào)度，CRH2A-4006放電結(jié)束，一級修無電作業(yè)開始。”“調(diào)度，CRH380A-2835吸污上水作業(yè)開始。”“調(diào)度，DJ（動檢）5線東頭送車人員到位。”對講機里一片繁忙。10月1日晚，為保證國慶節(jié)期間高峰旅客安全出行，成都動車段成都東動車運用車間當晚要完成43組動車組一級修，檢修量比平時多了一半。在這座燈火通明的“動車4S店”，動車檢修工作忙而有序地進行著。

當日23時20分的檢修一角，該段一級修3班地勤機械師王松對DJ（動檢）8線2列位的CRH1A-114400車進行有電作業(yè)中的DSD試驗時，發(fā)現(xiàn)DSD腳踏失效，DSD試驗無法完成，存在行車安全隱患，司機也無法正常行車，聽到消息的技術(shù)員、工班長以及謝鑫等181故障處置人員迅速來到現(xiàn)場確認，一致認為必須重新更換DSD腳踏，但此時距離動車組出庫還有4個半小時，更換DSD腳踏需要近4個小時。時間緊，任務重，現(xiàn)場的氣氛瞬間變得緊張。

由于國慶節(jié)期間動車組檢修數(shù)量眾多，因此每條檢修股道十分重要，況且留給地勤機械師處理故障的時間也在逐漸減少，這無疑給晚上的檢修任務加大了難度。

工班長廖建飛緊急安排道：“快！大家分頭行動，謝鑫負責拆卸壞的DSD腳踏，屈難平領(lǐng)取材料，翟政快去配送中心領(lǐng)工具……”得到任務的機械師迅速行動，與時間賽跑，唯恐浪費每一秒。更換DSD腳踏看似簡單，但是里面線路復雜，再加上作業(yè)位置狹窄，工具施展不開，只能幾名技術(shù)骨干輪番上陣，他們像螞蟻啃骨頭一樣，不一會兒手和腿就酸了。

次日3時25分，DSD腳踏終于更換完畢，質(zhì)檢員張朝焉隨即對其進行全面檢查確認。“CRH1A-1144一號位王松，DSD腳踏已經(jīng)更換完畢，請立即激活車組供電，我們將確認DSD腳踏及DSD試驗狀態(tài)！”“收到！”技術(shù)員和工長開展DSD試驗成功后大聲向調(diào)度匯報：“DSD試驗狀態(tài)良好，動車組可以安全出庫。”

經(jīng)過4個小時的搶修，CRH1A-1144在國慶節(jié)的第二天又充滿活力地奔馳在高鐵線上，迎接南來北往的旅客。經(jīng)過一夜的鏖戰(zhàn)，43組動車組全部搶修完畢，迎著國慶第二天的朝陽，一路向前。