中新網(wǎng)11月2日電 當?shù)貢r間10月31日，萬圣節(jié)前夕的紐約曼哈頓下城，一名來自中亞的移民駕駛皮卡車沖上人行道撞擊行人，釀成十余人傷亡的慘劇。當局已經(jīng)認定，這是一起“獨狼式”恐怖襲擊。美國總統(tǒng)特朗普就此下令，加強對移民本已極端嚴格的審查程序。

萬圣節(jié)前夕恐襲驚魂

根據(jù)媒體還原的案情始末，皮卡車撞人案嫌犯10月31日下午2點左右在新澤西租用了作案車輛，大約1小時后駕車駛入曼哈頓下城的西街路段，開始由北向南沿自行車道沖撞作案。行駛約1.3公里后，皮卡車在距離世貿(mào)中心僅幾個街區(qū)的路口撞上一輛校車。

撞車后，卡車司機手持兩把仿真槍跳車，被警察開槍擊倒并逮捕。警方隨后封鎖了周邊多個街區(qū)，并在案發(fā)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一把彩彈槍和一把氣槍。排爆隊對皮卡車進行了檢查，未發(fā)現(xiàn)爆炸物。

這起襲擊案的發(fā)生正值西方傳統(tǒng)節(jié)日萬圣節(jié)前夕。事發(fā)時，不少紐約人都在為31日晚間的萬圣節(jié)巡游做準備。盡管發(fā)生了襲擊事件，但當晚的巡游仍照常舉行。警方在巡游路線周邊加派了安保力量，并設置起防護欄障。

十余人死傷 遇難者包括外國公民

截至發(fā)稿時，紐約卡車撞人襲擊事件已共造成8人死亡，至少11人受傷。遇難者中5人為阿根廷公民，1人為比利時公民。

襲擊發(fā)生后，中國駐紐約總領事館立即啟動應急機制，第一時間聯(lián)系紐約警局和醫(yī)院，了解事件詳情。據(jù)總領館通報，未收到有中國公民涉及的報告。

案件嫌犯方面，卡車司機在棄車逃跑時被警方開槍擊中腹部，之后被送往醫(yī)院接受手術。據(jù)稱，此人情況危重，但預計會活下來。

“獨狼”恐襲 或與“伊斯蘭國”有關

多家美國媒體引述消息人士的話稱，駕車撞人的是來自烏茲別克斯坦的29歲男子薩菲洛·塞珀弗。

據(jù)報道，塞珀弗2010年通過合法途徑來到美國，持有佛羅里達州駕照，但可能長期在新澤西州居住。美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)稱，塞珀弗曾于2016年10月在密蘇里州圣查爾斯縣被捕。

有關塞珀弗作案的動機，CNN援引執(zhí)法部門官員的話稱，案發(fā)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一張紙條，上面用英語寫著襲擊是為了極端組織“伊斯蘭國”。不過美聯(lián)社稱，紙條上有手寫的外國文字，可能是阿拉伯文，其內(nèi)容可以支持此案是恐怖行徑的觀點。

有報道說，塞珀弗此前已進入調(diào)查人員視線，因為他與警方破獲的向極端組織“伊斯蘭國”提供物資支持的中亞團伙相關。

紐約市長德布拉西奧已經(jīng)宣布，10月31日發(fā)生的這起襲擊是針對無辜平民的、“懦夫式”的恐怖行為。紐約州州長安德魯·科莫稱，這是一起“獨狼式”襲擊，不過沒有證據(jù)表明這是一場大規(guī)模恐襲的一部分。

節(jié)日巡游照舊舉行 紐約“不會被嚇倒”

31日晚間，卡車撞人襲擊過去幾個小時后，紐約萬圣節(jié)大巡游在警方重兵把守之下如期舉行。

此次巡游的舉行地點位于曼哈頓下城格林威治村，卡車撞人襲擊的起始地點就位于該區(qū)的最南端。盡管恐襲讓人心有余悸，但并沒有阻擋人們歡慶節(jié)日的熱情，有數(shù)千名民眾參加了當天的巡游。

紐約州州長科莫和紐約市長德布拉西奧參加了巡游。德布拉西奧當晚在社交網(wǎng)站發(fā)文稱，紐約人“不會被嚇倒”，隨文他還配上了一張世貿(mào)中心大樓的照片。照片中，世貿(mào)中心頂端亮起了象征著美國國旗的紅白藍三色燈光。

德布拉西奧同時提醒紐約民眾保持警惕，如果看到異常情況，或是讓人擔心的事情，立即聯(lián)系警察。

特朗普譴責襲擊 下令加強“極端審查”

卡車撞人襲擊案件發(fā)生后，美國總統(tǒng)特朗普通過社交媒體和聲明，譴責這起恐怖襲擊事件為“懦弱”之舉，對遇難者表示哀悼，并表示執(zhí)法部門正在緊密跟蹤事態(tài)發(fā)展。

在特朗普31日晚間發(fā)布的多條“推文”中，有這樣一條消息格外引人關注。特朗普在文中稱，他已經(jīng)下令國土安全部加強“本已極端嚴格的審查程序”。

特朗普在2016年美國大選期間提出“極端審查”程序。根據(jù)該政策，美國會對新移民采取更為嚴格的審查，篩查出那些同情極端主義或是對美國國家安全造成威脅的人，不予他們進入美國。

車輛恐襲頻發(fā)，如何保安全？

美媒指出，此次襲擊事件中，遭撞擊的自行車道與行車道之間有矮花池做分隔，算是新式較安全的設計，但近年來歐美多發(fā)車輛撞人恐襲，仍然讓人防不勝防。

紐約市政府此前在皇后區(qū)推行試驗計劃，在公路與自行車道之間放置高近一米的石墩防止汽車鏟上自行車道。然而，計劃最終還是招惹居民不滿，他們嫌石墩阻擋視線，認為危險性會不減反增。未料居民選擇舍棄石墩方案之際，紐約曼哈頓便發(fā)生汽車撞人事件。

美媒分析指出，自行車道與行車道之間有間隔物，一般被美國城市規(guī)劃界視為較安全的設計，但由于成本高昂及缺乏靈活度而未受廣泛應用。美國各城鎮(zhèn)自2010年代初，普遍采用低成本、沒有“硬隔離”措施的“緩沖式自行車道”設計，不過，此次曼哈頓車撞人恐襲后，這項設計或會更加備受爭議。

 

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