人民日報海外版北京1月19日電（嚴(yán)冰、原洋）交通運(yùn)輸部19日召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故專題新聞發(fā)布會，公布此次事故應(yīng)急救援的細(xì)節(jié)。交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這次應(yīng)急救援工作難度很高，沒有先例可循，專業(yè)救助人員是冒著巨大的生命危險登輪搜救。

中國政府高度重視“桑吉”輪碰撞燃爆事故的應(yīng)急處置工作，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次作出指示批示，要求全力組織協(xié)調(diào)各方力量搜救遇險船員。交通運(yùn)輸部按照黨中央、國務(wù)院要求，遵循國際公約，迅速啟動了應(yīng)急響應(yīng)、成立了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，以人命搜救為首要任務(wù)，全力組織我國的海事執(zhí)法船、專業(yè)救助船、海警巡邏船和過往商漁船開展搜救。同時，秉持開放合作態(tài)度，協(xié)調(diào)韓國海警船舶、日本海上保安廳船舶參加搜救，每天保持10艘以上搜救船舶的力量規(guī)模。

8日，“東海救117”輪在距“桑吉”輪2海里處發(fā)現(xiàn)并打撈起1具遇難者遺體。10日至14日，現(xiàn)場指揮部組織實(shí)施了多輪滅火作業(yè)，由于難船始終處于爆燃狀態(tài)并伴有有毒氣體，滅火效果并不理想。我們的專業(yè)救助人員心急如焚，反復(fù)研究登輪方案，希望能有機(jī)會盡快登輪搜救。

由于現(xiàn)場情況十分險惡，空氣中彌漫著濃煙和有毒氣體，不斷燃爆，都有爆炸的危險，登船救援意味著隨時有可能犧牲。為了最大限度保護(hù)登船勇士的安全，救援人員提前做了大量觀測和分析工作，比如燃爆情況、現(xiàn)場氣象觀測和分析，也憑著多年搜救經(jīng)驗(yàn)，制定了詳細(xì)登船搜救計劃、操作流程以及應(yīng)急保障預(yù)案。

13日7時，現(xiàn)場救援力量根據(jù)方案做好待命準(zhǔn)備，8時，“深潛號”抵近難船尾部。8時35分，救援人員進(jìn)行登輪搜救工作。8時40分，4名救援人員首先打開防海盜安全艙的艙蓋，發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)濃煙涌出、熱浪滾滾，救援人員多次嘗試無法進(jìn)入，隨后沿著左舷外樓梯搜尋至艇甲板，發(fā)現(xiàn)了兩具遺骸。

救援人員在駕駛臺進(jìn)行了搜尋，沒有發(fā)現(xiàn)船員的跡象，并找到了“黑匣子”并拆下帶回。在救援人員準(zhǔn)備對生活艙進(jìn)行搜尋時，經(jīng)探測，生活艙內(nèi)溫度高達(dá)89攝氏度，無法進(jìn)入。9時03分，4名救援人員帶著兩具遺骸以及“黑匣子”回到了“深潛號”上，完成了這次非常英勇的登輪搜救行動。

1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞。事故導(dǎo)致“桑吉”輪貨艙起火，32名船員失蹤；“長峰水晶”輪受損起火，21名船員棄船逃生后被附近漁船救起。14日16時45分，“桑吉”輪沉沒。

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