錢報(bào)聯(lián)合杭州市特種設(shè)備應(yīng)急處置中心再次對(duì)電梯進(jìn)行了全景模擬安全實(shí)驗(yàn)：第一、電瓶車撞電梯有什么后果；第二、小石子真的會(huì)把電梯門(mén)卡住嗎；第三、困在電梯里人如果扒門(mén)到底有多危險(xiǎn)……

實(shí)驗(yàn)一：電瓶車撞擊梯門(mén)

結(jié)論：電梯驟停，手中的采訪包差點(diǎn)脫落

現(xiàn)實(shí)生活中，除了將電瓶車鎖在車庫(kù)，有不少居民習(xí)慣將電瓶車放回家中。實(shí)驗(yàn)?zāi)M的就是這樣一種環(huán)境。

技術(shù)人員穿著工裝戴著安全帽騎著電瓶車準(zhǔn)備沖擊電梯外部梯門(mén)——此時(shí)，電梯按照指令正在向上運(yùn)行。

隨著電瓶車和梯門(mén)的撞擊聲響起，錢報(bào)記者乘坐的電梯瞬間“剎車”停行，人體明顯感覺(jué)到一個(gè)短時(shí)的失重，抱在懷里的采訪包失控掉落。

另一路記者跟拍了電瓶車從起步到撞擊的整個(gè)過(guò)程：電梯廳門(mén)受到撞擊后，井道發(fā)生了一個(gè)大約3厘米左右的凹彈，梯門(mén)一度被撞離滑道。

“直接的后果就是造成電梯停車、關(guān)人。” 杭州市質(zhì)監(jiān)局下屬特種設(shè)備應(yīng)急處置中心王黎斌工程師說(shuō)，電梯的廳門(mén)通過(guò)上方的門(mén)掛輪和下方的滑塊保持在正常位置，當(dāng)電氣觸點(diǎn)驗(yàn)證機(jī)械鎖鉤鎖緊深度達(dá)到7毫米時(shí)，電梯才能正常運(yùn)行。電動(dòng)車撞擊廳門(mén)，廳門(mén)會(huì)向井道內(nèi)側(cè)移動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)滑塊甚至?xí)幕壑忻撀?，使原本閉合的廳門(mén)門(mén)鎖的電梯觸點(diǎn)錯(cuò)位斷開(kāi)，此時(shí)電梯控制系統(tǒng)檢測(cè)到門(mén)鎖回路異常，啟動(dòng)停梯保護(hù)，電動(dòng)機(jī)也會(huì)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，使得電梯驟停。

杭州市特種設(shè)備應(yīng)急處置中心（96333）主任張文也認(rèn)為，這種情況可能會(huì)對(duì)多方造成損傷：第一是電梯梯門(mén)，第二可能是電瓶車。“當(dāng)然還有更為嚴(yán)重的：如果撞擊力度更大可能會(huì)導(dǎo)致廳門(mén)下部滑塊被撞脫出（上部門(mén)掛輪也會(huì)脫開(kāi)，廳門(mén)跌入井道），人車都可能會(huì)沖進(jìn)井道。”他說(shuō)，電梯驟停也會(huì)對(duì)乘客造成影響——抱小孩的人可能沒(méi)有任何心理準(zhǔn)備，有可能會(huì)抱不穩(wěn)甚至脫手使孩子受傷。

實(shí)驗(yàn)二：小石子卡在梯門(mén)滑槽

結(jié)論：數(shù)次自動(dòng)關(guān)門(mén)后電梯鎖死，記者被關(guān)在里面

裝修材料如果通過(guò)電梯進(jìn)行不文明裝運(yùn)，它可能會(huì)對(duì)電梯造成什么影響？

實(shí)驗(yàn)人員拖著三大袋建筑垃圾進(jìn)入電梯，在拖行過(guò)程中，一些磚土的渣塊從麻袋的破洞處掉落，并滾入電梯的地坎滑槽。

電梯廳門(mén)關(guān)閉時(shí)，由于磚土的阻擋造成了一條寬不足1厘米門(mén)縫，廳門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)；約10秒鐘后，電梯自動(dòng)關(guān)門(mén)，梯門(mén)再一次無(wú)法正常閉合；如此反復(fù)4次，電梯廳門(mén)關(guān)閉(仍未完全閉合)，轎廂門(mén)完整閉合，電梯對(duì)任何指令失去反應(yīng)——錢報(bào)記者在轎廂內(nèi)按打開(kāi)鍵、樓層鍵均沒(méi)有得到響應(yīng)；另一組記者在電梯外按上下鍵也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何響應(yīng)。

電梯此時(shí)已經(jīng)被鎖死，關(guān)人情況發(fā)生，如果沒(méi)有專業(yè)技術(shù)人員介入救援，內(nèi)部人員無(wú)法自行逃離。

“因滑槽異物而造成的停梯、關(guān)人情況多發(fā)，是所有電梯故障中發(fā)生率最高的。”王黎斌工程師介紹，由于地坎滑槽中有異物阻擋，電梯的廳門(mén)無(wú)法正常閉合，控制系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)到閉合信號(hào)，電梯廳門(mén)就會(huì)重新打開(kāi)，電梯也不會(huì)上下運(yùn)行。等待時(shí)間(可以通過(guò)需要設(shè)定，一般不超過(guò)10秒)結(jié)束后，門(mén)會(huì)再次試圖關(guān)閉……“往復(fù)幾次均失敗之后，控制系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)為‘情況異常’并進(jìn)入停梯保護(hù)狀態(tài)，梯門(mén)鎖止。”

另一種情況更加直接：若卡入滑槽的異物大小適中，很可能造成廳門(mén)機(jī)械鎖鉤部分嚙合，但電氣觸點(diǎn)未接通、此時(shí)門(mén)鎖間隙過(guò)小，門(mén)刀無(wú)法打開(kāi)廳門(mén)，人員會(huì)直接被困在轎廂里，這種情況下的救援也較為復(fù)雜耗時(shí)較長(zhǎng)。

因此，在使用電梯運(yùn)送貨物的過(guò)程中，盡量使用專門(mén)的貨梯，并保證貨物包裝完整，沒(méi)有異物滑落。

實(shí)驗(yàn)三：電梯困人時(shí)，扒開(kāi)電梯門(mén)

結(jié)論：從轎廂爬出來(lái)時(shí)可能跌進(jìn)井道，極其危險(xiǎn)

無(wú)論是撞擊梯門(mén)還是異物卡門(mén)，最后都有一個(gè)結(jié)果：困人。那么困在里面的人是不是可以進(jìn)行自救？比如扒門(mén)而出？為此我們進(jìn)行了兩場(chǎng)試驗(yàn)：一場(chǎng)安排在32層樓高度的電梯井道；一場(chǎng)安排在2層樓高度的實(shí)驗(yàn)室。

實(shí)驗(yàn)選在西奧電梯實(shí)驗(yàn)塔，總高32層約100米。在這個(gè)高度扒開(kāi)梯門(mén)后，第一意識(shí)不是看到光亮而是聽(tīng)到濃厚的回聲，退出電梯后往井道看，深不見(jiàn)底……

張文主任和其他技術(shù)人員一起拉住觀看井道記者的手，他說(shuō)只要一點(diǎn)點(diǎn)失誤，試圖從轎廂爬出來(lái)的人就可能跌進(jìn)井道。

我們選了一臺(tái)全透明電梯“扒門(mén)”：電梯從一層開(kāi)始上升，實(shí)驗(yàn)人員試圖從內(nèi)部強(qiáng)行扒開(kāi)轎門(mén)，當(dāng)轎門(mén)被扒開(kāi)1厘米左右的縫隙時(shí)，電梯緊急停在了一層到二層之間。我們繼續(xù)將廳門(mén)扒開(kāi)：轎廂地面離正常地面約有1.5米高。

錢報(bào)記者看到，扒開(kāi)的轎門(mén)外面并不是樓層通道，梯門(mén)的左右兩側(cè)有一個(gè)30厘米×40厘米左右的空間——被困人員如果試圖從轎廂爬出去，這個(gè)空間是一個(gè)繞不過(guò)去的坎。兩種可能發(fā)生的情況都格外兇險(xiǎn)：第一是不小心跌入井道；第二是一旦電梯重新啟動(dòng)運(yùn)行，極有可能發(fā)生剪切事故。

“電梯正常運(yùn)行時(shí)，有些孩子出于頑皮去扒門(mén)，即便轎門(mén)只是被扒開(kāi)了一個(gè)很小的縫隙，也會(huì)導(dǎo)致轎門(mén)門(mén)鎖的觸點(diǎn)斷開(kāi)，電梯的控制系統(tǒng)檢測(cè)到門(mén)鎖異常會(huì)啟動(dòng)停梯保護(hù)，使得電梯驟停。而加速度帶來(lái)的沖擊會(huì)造成比較劇烈的抖動(dòng)。若繼續(xù)將門(mén)完全打開(kāi)，后果不堪設(shè)想。”王黎斌說(shuō)，如果梯門(mén)的安全保障機(jī)制失效，被困人員在爬出梯門(mén)的過(guò)程中，電梯也有可能上下行，“命懸一線”。