根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，即使是在極其嚴(yán)重的空難中，只要采取正確的措施，還是有幾率可以存活下來(lái)。

1、在空中永遠(yuǎn)要系緊安全帶

空難有三種形式：高空解體、起飛失事和降落墜毀。

如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機(jī)的哪一個(gè)部位，生還希望都很渺茫。但即便生還的幾率渺茫，也要在空中系好安全帶。不然的話，飛機(jī)尚未墜地，在空中翻滾的過(guò)程中，乘客就已經(jīng)在機(jī)艙中被來(lái)回撞擊喪命了。

2、數(shù)數(shù)座位離緊急出口差幾排

在選擇座位時(shí)，盡量選擇離緊急出口較近的位置。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，事故中的生存者通常都是距離緊急出口五排以內(nèi)的乘客。

其次，最好搭乘大型客機(jī)。在事故發(fā)生時(shí)，大型客機(jī)比小型客機(jī)能吸收更多撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量，這也降低了乘客受傷的概率。

此外，國(guó)際航空公司比區(qū)域性航空公司更安全，區(qū)域性航空公司的飛行員通常經(jīng)驗(yàn)較少，且工作量大，事故發(fā)生率比國(guó)際航空公司高。

搭乘飛機(jī)時(shí)，人們通常都會(huì)忽略安全須知和空乘的指引，但安全須知上會(huì)告訴你最近的逃生出口在哪里，這在遇到事故時(shí)是至關(guān)重要的。

3、墜機(jī)過(guò)程中努力保持清醒

飛機(jī)下墜時(shí)，要對(duì)自己大聲呼喊：“不要昏迷，要清醒！興奮！”并竭力睜大眼睛，用這種“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。同時(shí)應(yīng)保持雙手抱頭蜷縮身體的安全姿勢(shì)。安全姿勢(shì)可以讓乘客避免肢體受到損傷，還能在座椅因撞擊而朝前彈出時(shí)，保護(hù)乘客的頭部。

在飛機(jī)內(nèi)壓力失衡后，乘客們通常只能正常呼吸幾秒鐘。因此，在氧氣面罩掉出后，乘客應(yīng)該立刻戴好，防止氣壓失衡引起身體不適，影響逃生。

4、保持冷靜趕快逃離殘骸

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的飛機(jī)事故都發(fā)生在起飛后3分鐘和降落前8分鐘的時(shí)間段里。在這段時(shí)間里，乘客應(yīng)該保持清醒狀態(tài)，穿好鞋子，不穿高跟鞋，登機(jī)前不要喝酒，確認(rèn)安全帶已系好。

飛機(jī)一旦失事，首先要抓住90秒“黃金逃生時(shí)間”。在大多數(shù)事故中，導(dǎo)致乘客死亡的并不是撞擊，而是撞擊造成的大火。在事故發(fā)生90秒后，大火就會(huì)燒透飛機(jī)的鋁合金機(jī)身，把飛機(jī)和乘客吞沒(méi)。因此，只要所坐位置沒(méi)有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠(yuǎn)離殘骸，越快生還幾率最大。

在90秒的黃金時(shí)間中，攜帶行李只會(huì)拖慢你的逃生時(shí)間。此外，不要忘記帶上并保護(hù)身邊的兒童。

如果飛機(jī)墜毀在陸地上，乘客應(yīng)該逃到距離飛機(jī)殘骸200米以外的上風(fēng)區(qū)域，但不要逃得太遠(yuǎn)，以方便救援人員尋找。

如果飛機(jī)墜毀在海面，乘客應(yīng)該盡快游離飛機(jī)殘骸，越遠(yuǎn)越好，因?yàn)闅埡】赡鼙?，也可能沉沒(méi)形成漩渦。

海上自救中，首先要克服絕望和恐懼的心理，其次才能經(jīng)受饑餓、寒冷、干渴、暈浪的考驗(yàn)。

海上水溫低，一定要多穿衣服，注意保暖。為了緩解體溫散失，在水中應(yīng)保持正確的姿勢(shì)：雙腿并攏屈伸到胸部，兩肘緊貼身旁，兩臂交叉放到救生衣前，仰浮在水面。漂浮時(shí)盡量少游動(dòng)，如果與救生伙伴緊密聚在一起，使身上面積盡可能多的接觸，也是減少體熱消耗的好辦法。（消息來(lái)源：浙江在線）

科普視頻：如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事故——飛機(jī)事故