大洋網(wǎng)訊 昨天，廣州地鐵公布了十二號(hào)線和七號(hào)線二期的環(huán)評(píng)報(bào)告全本。十二號(hào)線為市區(qū)“X”對(duì)角線的其中之一，從金沙洲至大學(xué)城，途經(jīng)棠溪火車站、建設(shè)六馬路、烈士陵園、二沙島等地。線路填補(bǔ)了白云山西部及麓湖的地鐵空白，有2.16公里下穿白云山生態(tài)紅線保護(hù)范圍。七號(hào)線二期由大學(xué)城南至水西北，途經(jīng)番禺、黃埔和廣州開發(fā)區(qū)。未來，七號(hào)線西起順德，東至蘿崗，成為又一條廣佛城際地鐵。
環(huán)評(píng)報(bào)告提到，十二號(hào)線計(jì)劃2018年動(dòng)工，2023年開通；七號(hào)線二期計(jì)劃2018年中開工，2022年開通。不過，實(shí)際開工及竣工時(shí)間還要取決于征地拆遷的進(jìn)度以及沿線的地質(zhì)情況。
12號(hào)線
25座車站15座換乘
十二號(hào)線為廣州地鐵“X”形對(duì)角線之中的西北-東南骨干線，串聯(lián)棠溪火車站，貫穿金沙洲北片區(qū)、白云新城片區(qū)、淘金-二沙島片區(qū)、大學(xué)城生物島等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，可有效緩解中心區(qū)的交通壓力，加強(qiáng)金沙洲、白云新城與中心城區(qū)的聯(lián)系，填充二沙島等區(qū)域軌道交通空白。十二號(hào)線全長(zhǎng)37.6公里，均為地下線，共設(shè)站25座，其中換乘站15座。已開通的線路中，除了三號(hào)線和廣佛線，每一條進(jìn)入市區(qū)的線路都會(huì)與之換乘。十二號(hào)線可以將南部四號(hào)線客流和西部金沙洲客流快速引入中心區(qū)，未來還能換乘佛山八號(hào)線。
7號(hào)線二期
11座車站7座換乘
七號(hào)線分開三段建設(shè)，一期工程（廣州南站-大學(xué)城南）已于2016年12月28日開通試運(yùn)營(yíng)。一期工程西延段（美的大道-廣州南站）預(yù)計(jì)在2020年底通車，將成為順德東部片區(qū)直接進(jìn)入廣州的快速通道，實(shí)現(xiàn)順德中心城區(qū)與廣州南站片區(qū)、廣州中心城區(qū)的快捷聯(lián)系。
七號(hào)線二期起于大學(xué)城南，終點(diǎn)為水西北，線路呈南北走向，自大學(xué)城南站向北延伸，經(jīng)深井、長(zhǎng)洲、金洲路、豐樂路、科豐路、開達(dá)路、香雪三路，止于水西北站。線路主要經(jīng)過番禺區(qū)、黃埔區(qū)，全長(zhǎng)約22公里，均為地下線，共設(shè)置11座車站，其中換乘站7座。
采用6節(jié)A型車 和一、二號(hào)線一樣
由于沿線經(jīng)過人口稠密的中心城區(qū)，加之全線設(shè)站密集，十二號(hào)線總體客流量較大。根據(jù)客流預(yù)測(cè)，開通初期全日客流量達(dá)80.8萬人次，近期隨著土地開發(fā)強(qiáng)度的增加和軌道交通線網(wǎng)的逐漸形成，日客運(yùn)量增至104.6萬人次，遠(yuǎn)期全日客流達(dá)128.3萬人次。
線路車輛采用最高時(shí)速80公里的6節(jié)A型車，和一、二、八號(hào)線一樣。
線路在棠溪和侖頭站分別設(shè)置雙停車線和雙折返線，環(huán)評(píng)報(bào)告稱是為小交路列車折返、停車之用。這意味著線路以后有可能開長(zhǎng)短線。環(huán)評(píng)報(bào)告指，本工程2018年開工建設(shè)，2023年建成開通，總工期5年。
下穿白云山生態(tài)紅線范圍 填補(bǔ)白云山西側(cè)地鐵空白
環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，十二號(hào)線有2.16公里下穿白云山生態(tài)紅線保護(hù)范圍，但未下穿其核心保護(hù)范圍。下穿白云山的區(qū)段包括：白云文化廣場(chǎng)-云溪公園段，約有400米下穿云溪生態(tài)公園，廣園新村-恒福路段，1.76公里下穿雕塑公園、麓湖景區(qū)。
白云山風(fēng)景區(qū)東部有地鐵三號(hào)線，但南側(cè)和西側(cè)景區(qū)是地鐵空白地帶。環(huán)評(píng)報(bào)告指，由于白云山地區(qū)停車場(chǎng)缺乏，每逢節(jié)假日，南門、西門等地排滿私家車，將南門片區(qū)的廣園路、麓湖，西門片區(qū)的白云大道等路段堵得水泄不通。環(huán)評(píng)報(bào)告指，為了滿足白云山風(fēng)景名勝區(qū)客流量要求，以及最大化便捷市民休閑出行，地鐵十二線下穿白云山生態(tài)紅線，并在周邊設(shè)站是必要的。
目前，途經(jīng)白云山南側(cè)的十一號(hào)線正在建設(shè)，規(guī)劃的十二號(hào)線則重點(diǎn)照顧白云山西側(cè)，沿白云大道南由北向南敷設(shè)，設(shè)車站5座，分別為云溪公園站、小金鐘站、景云路站、廣園新村站及恒福路站，其中云溪公園站距離云溪公園正門60米，恒福路站距離麓湖兒童樂園正門30米。
環(huán)評(píng)報(bào)告認(rèn)為，十二號(hào)線能較好解決云溪公園、飛鵝景區(qū)、麓湖景區(qū)旅客出行問題，同時(shí)滿足白云大道南西部片區(qū)市民出行要求，極大緩解白云大道南以及白云山風(fēng)景名勝區(qū)交通壓力。
十二號(hào)線在白云山生態(tài)紅線保護(hù)范圍內(nèi)，設(shè)置一座車站，為恒福路站。車站主要服務(wù)于恒福路兩側(cè)客流，彌補(bǔ)該區(qū)域的軌道交通空白，與不設(shè)站或設(shè)在其他位置的方案相比，目前的方案覆蓋面更廣。
輻射番禺、黃埔、順德
根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，七號(hào)線全線建成初期客運(yùn)量74.6萬人次/日，近期受整體客運(yùn)需求增加、軌道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善影響，客運(yùn)量增長(zhǎng)至103.0萬人次/日，遠(yuǎn)期客運(yùn)量139.2萬人次/日。線路沿用七號(hào)線目前的車輛規(guī)格，采用6輛編組B型車，最高運(yùn)行速度80公里每小時(shí)。
屆時(shí)，七號(hào)線二期將與首期共同解決東部片區(qū)南北走廊的交通需求，進(jìn)一步加強(qiáng)城市南部與東部組團(tuán)之間的聯(lián)系，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和人口向軸帶聚集，輻射帶動(dòng)黃埔、番禺、順德周邊區(qū)域發(fā)展，對(duì)城市的“南拓”和“東進(jìn)”戰(zhàn)略形成有效支持，促進(jìn)廣佛同城一體化建設(shè)。環(huán)評(píng)報(bào)告指，工程計(jì)劃于2018年年中開工，2022年年底建成試運(yùn)營(yíng)，總工期4.5年。