中新網(wǎng)3月12日電 新加坡《聯(lián)合早報(bào)》刊發(fā)文章稱，從2018年7月1日起，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)調(diào)高了離境費(fèi)，離境的乘客需支付的機(jī)場(chǎng)收費(fèi)將調(diào)高近40%，但有相關(guān)學(xué)者表示，機(jī)場(chǎng)收費(fèi)上調(diào)不會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)乘客量造成太大的影響。

文章摘編如下：

新加坡交通部、新加坡民航局和樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)于2月份宣布，為資助新的機(jī)場(chǎng)發(fā)展項(xiàng)目，包括第5搭客大廈(Terminal 5，簡(jiǎn)稱T5)和樟宜東的航空基礎(chǔ)設(shè)施建造費(fèi)，自7月1日起，從樟宜機(jī)場(chǎng)離境的乘客須支付的機(jī)場(chǎng)離境費(fèi)將從目前的34新加坡元增至47.30新加坡元，當(dāng)中包括新的10.80新加坡元的機(jī)場(chǎng)發(fā)展稅，及更高的離境乘客服務(wù)與保安費(fèi)。

轉(zhuǎn)機(jī)或過境旅客支付的機(jī)場(chǎng)收費(fèi)則增加3新加坡元，新收費(fèi)是9新加坡元。

此外，航空公司的客機(jī)降陸、停泊和登機(jī)橋費(fèi)用也從7月起調(diào)高1%，并在接下來6年中，每年4月1日上調(diào)1%，直至2024年。

新加坡國(guó)立大學(xué)商學(xué)院會(huì)計(jì)系副教授傅壽明接受采訪時(shí)說，在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)反對(duì)機(jī)場(chǎng)實(shí)施預(yù)付機(jī)制(pre-funding)的前提下，政府仍決定征收機(jī)場(chǎng)發(fā)展稅，可見他們有信心機(jī)場(chǎng)社群可以接受這項(xiàng)收費(fèi)。

研究交通經(jīng)濟(jì)學(xué)的南洋理工大學(xué)商學(xué)院副教授李志峰說，航空旅游市場(chǎng)正不斷擴(kuò)大，樟宜機(jī)場(chǎng)接待的乘客將繼續(xù)增加，但增幅可能會(huì)因更高的機(jī)場(chǎng)收費(fèi)微跌。

“新加坡并非第一個(gè)為發(fā)展機(jī)場(chǎng)等航空設(shè)施向旅客收費(fèi)的國(guó)家，周邊機(jī)場(chǎng)早已開始這么做。在這樣的大環(huán)境下，新加坡的費(fèi)用其實(shí)偏低，因此，對(duì)機(jī)場(chǎng)乘客量最多只會(huì)帶來微弱影響。何況機(jī)場(chǎng)收費(fèi)在旅客的旅行開支中只占很小的比重。”

新加坡政府網(wǎng)站指出，基于樟宜東的戰(zhàn)略性價(jià)值，政府將承擔(dān)大部分的建設(shè)費(fèi)用，其次是樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)承擔(dān)的部分。“在共同出資模式下，機(jī)場(chǎng)使用者需承擔(dān)的部分最小。如果不向機(jī)場(chǎng)使用者收費(fèi)，政府和納稅人會(huì)支付更多。”

據(jù)了解，約7成的樟宜機(jī)場(chǎng)乘客是外國(guó)旅客，只有3成是本地居民。目前，樟宜機(jī)場(chǎng)有2條跑道可承擔(dān)的航班起降趟次，預(yù)計(jì)會(huì)在2020年至2025年間達(dá)到飽和狀態(tài)。

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