陜西省漢中市略陽縣白雀寺鎮(zhèn)，嘉陵江從旁流淌而過，沿著曲折的江面，寶成鐵路時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。村民高秀蓉（化名）已在此生活了59年。
7月12日晚10點(diǎn)，村子漸入夢(mèng)鄉(xiāng)，“嘭嗵！”一聲巨響，“完了！鐵路塌了！”村民老瞿從床上彈了起來……江對(duì)面的南家山崩塌而下，寶成鐵路被掩埋。
“寶成鐵路上一次遭受如此嚴(yán)重的自然災(zāi)害，我記得，還是1981年。”17日下午，面對(duì)趕來采訪的華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?，高秀蓉如是說。
從12日晚至今，突然襲來的山體崩塌，致使寶成鐵路中斷約5天，四川北上出川，超過20趟普速列車被迫停運(yùn)。緊張而有序的搶險(xiǎn)，也已進(jìn)行了5天。鐵路部門預(yù)測(cè)，由于連續(xù)強(qiáng)降雨天氣，山體坍塌有進(jìn)一步擴(kuò)大可能。
山體垮塌
寶成鐵路中斷5天
超過20趟列車停運(yùn)
最近兩周，白雀寺鎮(zhèn)村民老瞿眉頭緊鎖。“雨下個(gè)沒完”，連續(xù)的強(qiáng)降雨天氣下，嘉陵江水位大漲，通往縣城略陽的公路塌方不斷，交通時(shí)常中斷。
隔著一條江，白雀寺鎮(zhèn)的正對(duì)面，便是新中國(guó)第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，這是四川北上出川的交通大動(dòng)脈。
7月12日下午，他注意到，村對(duì)面的南家山上，有身著鐵路制服的人上山勘察，“難道山要塌了？”晚上10點(diǎn)，一聲巨響，山體還是塌了；晚上12點(diǎn)，他和村民們被召集起來，幫忙向鐵路上運(yùn)送生活物資。
第二天清早，他才看清，傾瀉而下的山體，沖進(jìn)了嘉陵江，寶成鐵路被掩埋了100余米。
寶成鐵路被迫中斷5天來，四川北上出川，超過20趟普速列車停運(yùn)。
現(xiàn)場(chǎng)探訪
翠綠山體現(xiàn)褐色“疤痕”
機(jī)械轟鳴搶險(xiǎn)緊張進(jìn)行
白雀寺鎮(zhèn)，距離略陽縣約20公里，由于連續(xù)的強(qiáng)降雨，從略陽至白雀寺的路，一路塌方不斷，部分路段已經(jīng)被沖毀。
17日下午，華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾咻氜D(zhuǎn)來到白雀寺鎮(zhèn)。整個(gè)鎮(zhèn)子，都充滿了搶險(xiǎn)救災(zāi)的“味道”，為了搶時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了多個(gè)探照燈，便于夜間施工。
在塌方處上游3公里，有一座橋通往寶成鐵路一側(cè)，前往塌方點(diǎn)，需要步行半個(gè)小時(shí)。記者步行前往現(xiàn)場(chǎng)，沿途扎有很多帳篷，堆放了眾多鐵路物資，大批工程人員頂著烈日，正在作業(yè)。
從空中俯瞰，塌方處位于嘉陵江一處拐彎旁，山體崩塌后，傾瀉而下的沙石掩埋了鐵路，原本翠綠色的山體，多出了一塊褐色“疤痕”。
眾多搶險(xiǎn)工程人員，身著黃色制服，沿著之字形的簡(jiǎn)易便道，爬到了山體上方，進(jìn)行邊坡處置。如同“蜘蛛人”一樣，搶險(xiǎn)人員系著安全繩，從山體上方，懸到塌方坡體上，靠人力或爆破，處置松垮的山體。
然而，從13日至今，當(dāng)?shù)厝圆粫r(shí)降雨，山體塌方處，仍不時(shí)出現(xiàn)坍塌，剛清理完的部分塌方，轉(zhuǎn)眼，又被新的垮塌山體掩埋。
17日晚7點(diǎn)，正當(dāng)記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，一次較大規(guī)模的坍塌再次發(fā)生。
鐵路部門：
持續(xù)多次發(fā)生強(qiáng)降雨
坍塌有進(jìn)一步擴(kuò)大可能
17日下午，記者從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司了解到，自水害發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)多次發(fā)生強(qiáng)降雨，坍塌坡面地質(zhì)情況不斷發(fā)生變化，嚴(yán)重影響搶險(xiǎn)工作。
據(jù)漢中市略陽縣氣象局消息，截至7月16日，略陽地區(qū)降雨總量已經(jīng)超過826毫米，為50年以來最大降雨量。
參與現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)的漢中工務(wù)段段長(zhǎng)方俊奇說，此次現(xiàn)場(chǎng)清理塌體最大的困難就是強(qiáng)降雨，頻繁的強(qiáng)降雨造成山體坡面反復(fù)坍塌、落石，加之現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件極差，反復(fù)產(chǎn)生新的崩塌面，人員和機(jī)械沒有辦法長(zhǎng)時(shí)間在塌方坡面下作業(yè)。
據(jù)了解，根據(jù)塌方地段情況，西安局集團(tuán)公司邀請(qǐng)地質(zhì)專家，聯(lián)合檢查塌方山體坡面情況，認(rèn)為該山體坡面仍在蠕動(dòng)變形，坡面坍塌有進(jìn)一步擴(kuò)大的可能。
同時(shí)，為了保證線路搶險(xiǎn)期間安全和線路開通后的行車安全，西安局集團(tuán)公司決定對(duì)坍塌坡面斷裂帶影響范圍內(nèi)的山體邊坡全部實(shí)施減載。
目前，現(xiàn)場(chǎng)正在組織人員對(duì)山體進(jìn)一步檢查監(jiān)視，并聯(lián)合地質(zhì)專家研究減載方案，搶險(xiǎn)人員也在全力修筑挖掘機(jī)等設(shè)備的上山通道，為盡快開展減載工作做好準(zhǔn)備。
出行提示
從12日晚至今，寶成鐵路已中斷5天。記者從鐵路部門了解到，受水害影響，7月17日，11趟普速列車停運(yùn)，如成都至上海K292次、西安至略陽K8173次、成都至太原1486次、成都至揚(yáng)州K246次、北京西至成都K1363次。
7月18日，18趟普速列車停運(yùn)，如西安至略陽K8173次、太原至成都1485次、北京西至成都K1363次、西安至昆明K165次、呼和浩特至成都K195次、揚(yáng)州至成都K245次、北京西至成都T7次、佳木斯至成都K545次。
為了彌補(bǔ)運(yùn)能，鐵路部門加開大批西成高鐵動(dòng)車組，7月17日，加開西安北至重慶北D1983次、西安北至成都東D1941次、D1933次，重慶北至西安北D1989次、成都東至西安北D1918次、D1946次、D1914次、D1922次重聯(lián)運(yùn)行。
7月18日，西成高鐵繼續(xù)重聯(lián)8趟動(dòng)車，持續(xù)增加運(yùn)能運(yùn)力，具體車次為西安北至成都東D1911次、D1943、D1921、D1949、D1941，成都東至西安北D1924、D1934、D1922次重聯(lián)運(yùn)行。
寶成鐵路是西南地區(qū)重要的鐵路干線，關(guān)系重大，后續(xù)搶險(xiǎn)情況如何，何時(shí)完成搶險(xiǎn)，華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾邔⒊掷m(xù)關(guān)注。（消息來源：華西都市報(bào) 華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾呃钪?吳楓）
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