據(jù)《澳門日?qǐng)?bào)》報(bào)道，28日，首都航空北京飛往澳門的JD5759航班在澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)疑似遭遇“風(fēng)切變”，起落架受損，緊急復(fù)飛并備降深圳機(jī)場(chǎng)。機(jī)上157名旅客及9名機(jī)組人員平安撤離，5人受輕傷。受影響旅客已于28日下午4點(diǎn)半經(jīng)深圳機(jī)場(chǎng)福永碼頭搭船抵達(dá)澳門。不少旅客回憶起驚心動(dòng)魄一刻，心有余悸。

輪胎撞擊地面飛機(jī)彈起 旅客平安撤離五輕傷

據(jù)報(bào)道，首都航空北京飛往澳門的JD5759航班28日上午8點(diǎn)17分從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛，原定上午11點(diǎn)40分抵達(dá)澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)。不過，在澳門機(jī)場(chǎng)降落時(shí)疑似遭遇“風(fēng)切變”。飛機(jī)在降落過程中，機(jī)頭因風(fēng)切變影響而急墜，輪胎猛烈撞擊地面，飛機(jī)隨之彈起，旅客均感受強(qiáng)烈震動(dòng)，飽受驚嚇。全系機(jī)組人員瞬間準(zhǔn)確判斷受風(fēng)切變影響，飛機(jī)起落架可能已有損傷，沒有強(qiáng)行在澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落，迅速拉升飛機(jī)復(fù)飛并啟動(dòng)應(yīng)急程序，決定備降深圳寶安機(jī)場(chǎng)，隨即通知深圳機(jī)場(chǎng)有關(guān)方面作緊急準(zhǔn)備。

深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心在上午11點(diǎn)40分接空管塔臺(tái)通報(bào)，首都航空北京——澳門的JD5759航班因機(jī)件故障需備降深圳機(jī)場(chǎng)，隨即啟動(dòng)航空器突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案。該航班于11點(diǎn)58分在深圳寶安機(jī)場(chǎng)安全落地。機(jī)上有157名旅客和9名機(jī)組人員，事件有5名旅客輕傷，其余平安撤離。

澳門機(jī)場(chǎng)跑道有輪胎碎片 旅客乘船抵達(dá)澳門

據(jù)中南空管局消息稱，約上午11點(diǎn)15分，該航班疑似在澳門塔臺(tái)重著陸后復(fù)飛，在珠海范圍內(nèi)宣布MAYDAY(國(guó)際通用無線電通話遇難求救訊號(hào))報(bào)告事發(fā)故障、起落架故障等其他故障，澳門塔臺(tái)報(bào)告跑道有輪胎碎片。

首都航空公司28日安排旅客在深圳機(jī)場(chǎng)福永碼頭搭乘下午4點(diǎn)半客船抵達(dá)澳門外港碼頭，并派員到澳門外港碼頭接待。此外受事件影響，首都航空原定28日下午4點(diǎn)時(shí)半澳門出發(fā)往北京的JD5760航班延誤至晚上9點(diǎn)40分起飛，今日凌晨0點(diǎn)25分抵達(dá)北京。

著陸顛簸引發(fā)尖叫 降落停機(jī)坪旅客狂奔

經(jīng)歷“空中驚魂”的一眾JD5759航班旅客，28日下午4點(diǎn)半經(jīng)深圳福永機(jī)場(chǎng)乘船，5點(diǎn)半抵達(dá)澳門。不少旅客回憶起驚心動(dòng)魄一刻，心有余悸。

澳門科技大學(xué)大一學(xué)生黃小姐在父親陪同下來到澳門，原定飛機(jī)抵達(dá)澳門后到科大報(bào)到，豈料遇上“難忘”經(jīng)歷?；貞洰?dāng)時(shí)飛機(jī)曾著陸澳門機(jī)場(chǎng)，“一開始著陸時(shí)很顛簸，在跑道上非常重的彈了兩下，機(jī)上很多人尖叫，挺混亂的。當(dāng)時(shí)機(jī)組乘務(wù)人員表現(xiàn)著急，全部跑到機(jī)艙前方，并叫我們放心，稱飛機(jī)一定會(huì)安全降落的?，F(xiàn)在回想覺得挺害怕，因?yàn)楫?dāng)時(shí)根本不知道會(huì)發(fā)生什么。”

她稱，飛機(jī)復(fù)飛后，乘務(wù)人員稱會(huì)在空中盤旋半小時(shí)，但實(shí)際上1小時(shí)后才重新降落地面，降落后才知道在深圳機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)著陸深圳后，乘務(wù)人員組織旅客撤離，并要求所有隨身行李須放在頭頂上的行李艙，并降下逃生滑梯，“叫我趕快跑出去，大家當(dāng)時(shí)很害怕，都在停機(jī)坪上狂奔，感覺似逃命。”

同是科大學(xué)生的張先生認(rèn)為，機(jī)組人員表現(xiàn)不錯(cuò)，除不斷安撫旅客外，也提醒大家注意抓緊逃生。

旅客李小姐則表示，飛機(jī)著地不成功后復(fù)飛前往深圳機(jī)場(chǎng)不久，她透過窗口看到發(fā)動(dòng)機(jī)明顯有火光，令旅客焦慮不安。最終飛機(jī)平安降落深圳，隨即啟用逃生滑梯讓旅客撤離，“當(dāng)時(shí)大家很慌張，爭(zhēng)著要下機(jī)。”她稱逃生期間擦傷手掌，及后感到盆骨疼痛，需求醫(yī)治理。航空公司負(fù)責(zé)人有主動(dòng)與旅客商討賠償方案，她贊揚(yáng)發(fā)生意外期間機(jī)組人員努力協(xié)調(diào)及安撫旅客。

中國(guó)民用航空局與澳門民航局將調(diào)查事件

澳門民航局表示，28日接獲澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)部通知，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)于8月28日上午約11點(diǎn)16分，1架載有157名旅客由北京飛往澳門的北京首都航空航班JD5759在降落機(jī)場(chǎng)時(shí)，因技術(shù)原因需要復(fù)飛，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)立即作緊急戒備并啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)緊急應(yīng)變中心，消防隨即派員戒備。航機(jī)最終轉(zhuǎn)飛并著陸在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)也解除緊急戒備。事故原因仍在調(diào)查中。澳門民航局將與中國(guó)民用航空局調(diào)查事件。

何為風(fēng)切變？ 有“機(jī)場(chǎng)瘟神”之稱

風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，有“機(jī)場(chǎng)瘟神”、“無形殺手”之稱。風(fēng)切變按兩點(diǎn)高度之間的差異，分為水平及垂直兩大類。

據(jù)資料介紹，垂直風(fēng)切變是指垂直于地表方向上風(fēng)速或風(fēng)向隨高度的劇烈變化。強(qiáng)烈的垂直風(fēng)切變的存在會(huì)對(duì)橋梁、高層建筑、航空飛行等造成強(qiáng)烈的破壞作用，可造成橋梁樓房坍塌、飛機(jī)墜毀等惡性事故，嚴(yán)重影響人類生活。水平風(fēng)切變則是指與地面平行的方向上風(fēng)向的急速轉(zhuǎn)變。

風(fēng)切變?cè)?jīng)導(dǎo)致嚴(yán)重空難事故，1985年美國(guó)達(dá)美航空191號(hào)班機(jī)于達(dá)拉斯——沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)墜毀，造成137人死亡。事故調(diào)查顯示，風(fēng)切變是導(dǎo)致空難的其中一個(gè)原因，自此風(fēng)切變被當(dāng)作一項(xiàng)國(guó)際課題開始研究。2009年3月23日，聯(lián)邦快遞80號(hào)班機(jī)在日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，因風(fēng)切變墜毀，2名駕駛員遇難。

科普視頻：如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事故——飛機(jī)事故