海外網(wǎng)9月19日電 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月11日，印度航空一架載有370名乘客的波音777-300客機(jī)發(fā)生一次驚險(xiǎn)降落。當(dāng)時(shí)該航班從印度新德里飛往紐約，經(jīng)過(guò)15個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途飛行后遭遇著陸系統(tǒng)故障、燃油過(guò)低以及天氣惡劣等多種情況。最終飛行員經(jīng)過(guò)與地面空管溝通，采用手動(dòng)方式完成了一次“非標(biāo)準(zhǔn)著陸”。

據(jù)新德里電視臺(tái)和《印度斯坦時(shí)報(bào)》18日?qǐng)?bào)道，當(dāng)時(shí)印航飛行員與紐約空中交通管制人員的對(duì)話錄音曝光，還原了事發(fā)時(shí)的驚險(xiǎn)狀況。

“我們有370名乘客，燃油7200千克，印度航空101。”印航飛行員與紐約空管交流了當(dāng)時(shí)惡劣天氣狀況和該機(jī)燃油情況。由于在紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)著陸困難，飛行員決定轉(zhuǎn)往紐瓦克（Newark）國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落，但備降機(jī)場(chǎng)天氣情況同樣惡劣。雪上加霜的是，飛行員發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)儀表著陸系統(tǒng)出現(xiàn)多處故障，導(dǎo)致其需要采用手動(dòng)方式使飛機(jī)降落。

“我們有多個(gè)儀表故障，燃油水平低。”根據(jù)錄音，印航飛行員對(duì)空管說(shuō)，“我們只有一部無(wú)線電高度表可用，空中防撞系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自動(dòng)著陸、風(fēng)切變系統(tǒng)失效，減速板和輔助動(dòng)力系統(tǒng)也無(wú)法工作。”紐約空管回應(yīng)稱，“收到。我需要研究一下情況，稍后回來(lái)與你聯(lián)系，堅(jiān)持一下。”

飛行員強(qiáng)調(diào)，“目前儀表著陸系統(tǒng)無(wú)法預(yù)測(cè)，每當(dāng)我們轉(zhuǎn)向定位器，它就消失了。”隨后飛行員表示，他將采用“非精準(zhǔn)進(jìn)近”。空管方面曾考慮讓該航班轉(zhuǎn)往奧爾巴尼或波士頓機(jī)場(chǎng)降落，但在飛行員強(qiáng)調(diào)燃油即將耗盡后排除該選項(xiàng)。最終，雙方經(jīng)過(guò)溝通決定飛往位于新澤西的紐瓦克國(guó)際機(jī)場(chǎng)，因?yàn)楫?dāng)?shù)靥鞖鉅顩r稍有好轉(zhuǎn)。

在空管的指引下，該飛機(jī)依靠?jī)H存的著陸輔助設(shè)備接近跑道。在錄音中，空管曾提醒飛行員，他們飛得太低。不過(guò)，在發(fā)生“危機(jī)”約30分鐘之后，該飛機(jī)終于實(shí)現(xiàn)安全著陸。隨后飛行員對(duì)空管表示感謝，空管回應(yīng)表示，“不客氣，我很希望當(dāng)時(shí)能幫你更多。”

對(duì)于此事，印度航空發(fā)表聲明稱，該飛機(jī)的無(wú)線電高度表發(fā)生故障，相繼使空中防撞系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)無(wú)法工作，“機(jī)組人員在故障和天氣情況下謹(jǐn)慎考慮所有選項(xiàng)，決定轉(zhuǎn)往紐瓦克著陸。”印航強(qiáng)調(diào)，機(jī)組人員在遭遇極端天氣和意外技術(shù)問(wèn)題的狀況下成功完成著陸。聲明稱，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)報(bào)告進(jìn)近不穩(wěn)定后，決定啟動(dòng)復(fù)飛并轉(zhuǎn)向，這一舉動(dòng)“出于飛行安全考慮，值得贊揚(yáng)”。

印度民航局官員表示，相關(guān)調(diào)查正在進(jìn)行中。該匿名官員稱，“飛行員使飛機(jī)安全著陸，完成了一次出色的工作。我們的調(diào)查將聚焦于技術(shù)故障。”（海外網(wǎng) 姜舒譯）

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