新華社雅加達(dá)11月28日電（鄭世波）印度尼西亞官方調(diào)查機(jī)構(gòu)28日說(shuō)，上月底失事的印尼獅子航空公司客機(jī)在起飛前已經(jīng)存在技術(shù)問(wèn)題，飛機(jī)當(dāng)天不適合飛行。

印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)當(dāng)天在雅加達(dá)舉行發(fā)布會(huì)，公布獅航客機(jī)失事的初步調(diào)查報(bào)告。該委員會(huì)航空事故調(diào)查部門主任努爾察約·烏托莫說(shuō)，調(diào)查人員從飛行數(shù)據(jù)記錄器中獲得的數(shù)據(jù)顯示，失事客機(jī)在此前的航班中已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)存在多個(gè)技術(shù)問(wèn)題，但獅航在這些問(wèn)題沒有得到完全解決的情況下繼續(xù)將飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)。

烏托莫說(shuō)，在獅航JT610航班飛機(jī)失事前，系統(tǒng)錯(cuò)誤地認(rèn)為機(jī)翼失去了升力，啟動(dòng)了安全措施并讓機(jī)鼻持續(xù)自動(dòng)往下調(diào)整，機(jī)長(zhǎng)多次嘗試調(diào)整控制系統(tǒng)讓機(jī)鼻重新抬起，但最終失去了對(duì)飛機(jī)的控制。

據(jù)介紹，該失事客機(jī)在前一天從印尼巴厘島至雅加達(dá)的飛行途中也發(fā)現(xiàn)存在類似問(wèn)題，但該航班的機(jī)長(zhǎng)關(guān)閉了飛機(jī)的自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)，通過(guò)手動(dòng)操作控制了飛機(jī)，堅(jiān)持飛行并平安抵達(dá)。機(jī)長(zhǎng)隨后向獅航上報(bào)了這一問(wèn)題，獅航在進(jìn)行維修之后決定讓這架客機(jī)繼續(xù)執(zhí)飛第二天的獅航JT610航班。

印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)檢查人員還發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)的其他多個(gè)問(wèn)題，比如機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)操作儀器上顯示的飛行信息和安全警告不一致。

在當(dāng)天發(fā)布的報(bào)告中，印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)還對(duì)獅航的安全文化提出了改進(jìn)建議，要求獅航飛行員熟讀飛機(jī)使用說(shuō)明并遵循飛行操作流程。

不過(guò)，當(dāng)天公布的只是初步調(diào)查報(bào)告，印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)表示完整的事故調(diào)查報(bào)告可能在一年后才能公布。

失事客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日6時(shí)20分從雅加達(dá)起飛，前往邦加勿里洞省首府檳港，但在起飛13分鐘后與地面失去聯(lián)系。飛機(jī)隨后被確認(rèn)墜海。機(jī)上共有181名乘客和8名機(jī)組人員。

搜救人員本月1日成功打撈起失事客機(jī)的首個(gè)黑匣子——飛行數(shù)據(jù)記錄器，目前仍在努力尋找另外一個(gè)黑匣子即駕駛艙話音記錄器。

獅子航空公司是印尼私營(yíng)航空公司，以執(zhí)飛廉價(jià)航班為主，是印尼最大的航空公司之一。

科普視頻：如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事故——飛機(jī)事故