2017年8月，四川九寨溝發(fā)生7.0級地震。地震發(fā)生后，南航連夜啟動應(yīng)急響應(yīng)，緊急部署，并與民航局、空管、機(jī)場等部門密切協(xié)同。南航緊急調(diào)配飛機(jī)和機(jī)組幫助九寨溝游客及時撤離，讓經(jīng)歷了地震的旅客能夠搭乘飛機(jī)快速安全地飛離災(zāi)區(qū)。

在民航“大飛機(jī)”發(fā)揮快速運輸救援力量并轉(zhuǎn)移受困人員的同時，運送靈活且通達(dá)更廣的各類通航飛機(jī)在應(yīng)急救援中也功不可沒。其中，直升機(jī)能夠更快速地到達(dá)水、陸路等各類復(fù)雜作業(yè)現(xiàn)場，還可以在空中懸停，實施搜救、緊急醫(yī)療救護(hù)、物資及人員運輸以及空中指揮等任務(wù)。這其中，中國航空工業(yè)旗下的中國飛龍通用航空有限公司已經(jīng)建立起相對完善的應(yīng)急救援系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同應(yīng)急救援事件，派出相對應(yīng)的機(jī)型，有助于更好地完成作業(yè)，為國家輸送并儲備專業(yè)力量。

讓“最后十公里”不再成為“天塹”。

機(jī)動能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快、救援范圍廣、受地形條件限制少……正是憑借這些獨特的優(yōu)勢，我國航空應(yīng)急救援隊伍在一次次面對復(fù)雜多變的救援環(huán)境時，依然能夠保質(zhì)保量完成抗災(zāi)救援任務(wù)。

“從大量救援實例來看，航空應(yīng)急救援所處的‘最后十公里’可能會直接影響甚至決定一次救援行動的實際效果，與民眾生命財產(chǎn)安全休戚相關(guān)。從這個意義上來說，在國家層面對航空應(yīng)急救援體系進(jìn)行總體規(guī)劃是十分必要的。”應(yīng)急管理部救援協(xié)調(diào)和預(yù)案管理局副局長洪宇說。

就目前我國航空應(yīng)急救援的總體情況而言，盡管經(jīng)歷了多次現(xiàn)場考驗，也取得了一定的經(jīng)驗和成績，但從救援力量、規(guī)模、應(yīng)用范圍和效率等方面來說，依然離國際先進(jìn)救援水平以及民眾期望有著一定的差距。

除此之外，航空應(yīng)急救援體系建設(shè)資金投入大、建設(shè)周期長、技術(shù)難點多、安全要求高、保障條件復(fù)雜等特點，也是制約我國航空應(yīng)急救援向更加現(xiàn)代化、高效化方面發(fā)展的瓶頸。

“從世界范圍來看，美國、德國、日本、俄羅斯等國家已建立較為完備的航空應(yīng)急救援體系、保障制度，配備了較為齊全、先進(jìn)的救援設(shè)備，救援力量分布基本做到滿足應(yīng)急救援需要。”洪宇表示，未來我國還要圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)、技術(shù)裝備升級、基礎(chǔ)設(shè)施配套、制度機(jī)制建設(shè)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善等方面加大力度，早日建成國際一流的航空應(yīng)急救援體系，讓“最后十公里”不再成為難以突破的“天塹”。

而這一個夢想，正一步一步實現(xiàn)，一些新的技術(shù)、方式方法，正改變大家的生活，也正改變著一些應(yīng)急突發(fā)時的處置情況。“來了來了，飛機(jī)降下來了。”2019年1月21日上午9:35，裝載著藥品的無人機(jī)從桐廬鐘山鄉(xiāng)政府起飛，9:59降落在鐘山鄉(xiāng)歌舞村的籃球場上，除去起飛降落時間，無人機(jī)在空中飛行僅14分鐘。

一家知名快遞集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)在2017年冬天曾來到鐘山鄉(xiāng)歌舞村，“當(dāng)時下著雪，車輪在山路上一直打滑，到了歌舞村再想往里走到天井、陽田自然村，就實在無法進(jìn)去了，我們了解到，一到惡劣天氣，一些藥品就無法運輸?shù)疆?dāng)?shù)氐男l(wèi)生院。”這家快遞集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)笑著說，用無人機(jī)來進(jìn)行運輸藥品的這根“芽”在當(dāng)年就埋下了。