中新網(wǎng)涼山2月3日電（王鵬 胡庭芬）“跑了多年的‘慢火車’，都跑出感情來了，這要退休了，還有些舍不得，”春節(jié)前夕，在攀枝花開往普雄的5633次列車上，成都車輛段攀枝花運(yùn)用車間車輛乘務(wù)員奚范良感慨地說。生于1959年、1977年開始為成昆鐵路服務(wù)的奚范良將在今年退休，這是他值乘的最后一個(gè)春運(yùn)。

21世紀(jì)以來，隨著火車不斷提速，特別是高鐵時(shí)代的到來，曾經(jīng)在中國鐵路客運(yùn)中扮演重要角色的綠皮“慢火車”，逐漸淡出了歷史舞臺。但在部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，“慢火車”運(yùn)行依舊，同時(shí)不可取代。穿行在四川涼山州的5633次列車，時(shí)速不超過40公里，沿途?？?6站，自1970年通車以來，用緩慢的速度帶動著沿途的彝族民眾脫貧致富。

列車到了冕寧站，奚范良下車查看列車走行部運(yùn)行狀態(tài)?？粗抨?duì)上車的彝族旅客，奚范良陷入了回憶，“那時(shí)這趟車的旅客不要說排隊(duì)上車，能在車上好好坐著都不可能，特別是快到春節(jié)，大筐小筐往車上隨便亂放，豬啊羊啊也趕上車，那個(gè)臟亂才真叫人無法忍受。”

“臟都是其次，座椅、門框經(jīng)常被掛破擠壞，這里掉一塊那里掉一塊，每趟車的活都多得很。”說起90年代的“慢火車”，奚范良表示，那時(shí)一趟車下來，車輛故障記錄都要填很多，基地班組檢修任務(wù)也相當(dāng)重。

列車從冕寧站出發(fā)，奚范良開始巡視車廂。走到車廂端部位置，他發(fā)現(xiàn)在農(nóng)副產(chǎn)品和拉桿行李箱中，還坐了一些旅客守著自己的物品，奚范良告訴他們要將各種東西歸類堆放，這樣才整齊，也比較安全，幾個(gè)小伙子很快站起來，一起將所有東西重新擺放。

“這些年，不少彝族青年都出去打工，見識了外面的世界，車上不講衛(wèi)生的少多了，以后還會越來越好。”看著小伙子們積極地搬放東西，奚范良笑著說。

走到行李車，車內(nèi)干干凈凈，沒有傳說中的豬羊圈場景。“很多人家里已經(jīng)在冬至前后將豬羊賣了或者殺了，這段時(shí)間基本沒有牲畜上車。”奚范良表示，近幾年，為了讓“慢火車”更好地為沿途彝族民眾服務(wù)，鐵路部門對車輛設(shè)備進(jìn)行了改造，除了加固門窗座椅，還撤了端部部分座椅，方便堆放大貨農(nóng)副產(chǎn)品，在行李車加裝牲畜栓桿，讓人畜各就各位，當(dāng)初全車亂竄的“二師兄”已有了專車。

巡視完車廂，奚范良走進(jìn)乘務(wù)室，開始寫當(dāng)天的乘務(wù)日志，并給年輕乘務(wù)員阿比伍哈交待哪些是重點(diǎn)，哪些需要特別注意。

“我是從大涼山出來的彝族人，上學(xué)時(shí)經(jīng)常坐這個(gè)‘慢火車’，這么多年，‘慢火車’的確給了大涼山很大幫助。”阿比伍哈是車間最年輕的彝族乘務(wù)員，他告訴記者，自己在“慢火車”上可以用彝語跟老鄉(xiāng)們交流，也會好好工作，修好車，為老鄉(xiāng)們服好務(wù)，向奚師傅學(xué)習(xí)。

“42年了，要退休了，‘慢火車’這么多年來的變化我都是見證者。”奚范良說，自己在鐵路工作了大半輩子，同時(shí)見證了大涼山的變化，職業(yè)生涯劃上了一個(gè)圓滿的句號。